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AI聊堵車2023.7.12---中橫公路

Q:中橫公路
A:
道路長度:171.003－187.797公里
起點:臺中市東勢區
終點:花蓮縣秀林鄉
路線
中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈，所經的地形相當多樣化，從平地直到三千多公尺高的合歡山，中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線，另有宜蘭、霧社兩條支線，公路編號分別為台七甲線與台十四甲線。

主線
主線的西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後一路爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了關原、慈恩、洛韶和天祥。這一條主線全長187.797公里，即省道台8線。

中橫公路主線於谷關到德基水庫段設計了二條路線，其中台8線段稱為青山上線，而台8甲線則稱為青山下線（目前此二線均因九二一集集大地震而封閉，詳見下文）。

支線
除主線外，中橫公路另有宜蘭支線與霧社支線。宜蘭支線編號為台7甲線，可從梨山開始往北，在中央山脈中行經武陵農場，最後銜接北橫公路通往宜蘭，全長74.217公里。至於霧社支線則長有41.719公里，也就是台14甲線公路，於霧社附近接台14線為起點，經清境農場、翠峰、鳶峰、昆陽、武嶺接上大禹嶺後，回到立霧溪邊的中橫公路主線

Q:中橫公路改善方案
A:
中橫公路改善方案是指針對台8線中部橫貫公路（中橫）台中市和平區上谷關至德基段的復建計畫，該路段因受到1999年921大地震與2004年七二水災的影響而中斷至今。
公路總局提出了三種方案，分別是：
- 下線強化方案：在青山下線（原台8甲線、現台8線臨37便道）進行雙向通車的工程，需新建7座橋樑、8座隧道，工程經費約193.3億元，工期約95個月。
- 上線下線配對方案：在青山上線（原台8線主線）與下線各開一條車道，需新建10座橋樑、11座隧道，工程經費約202.2億元，工期約100個月。
- 長隧道方案：在壩新路口新建一條以長隧道為主的新路線，需新建3座橋樑、4座隧道，其中2座隧道分別為4公里及5公里，工程經費約408.8億元，工期約130個月。

目前政府已決定採用下線強化方案，並已送國發會審查。
該方案是基於地質穩定性、安全性、施工可行性等因素考量而選擇的。然而，該方案也受到部分梨山居民的反對，他們認為上線是真正的中橫主線，也是他們的驕傲，希望政府能夠恢復上線的通車。
政府則表示，上線的地質仍非常不穩定，若施工下去會有風險，而且會影響下線的施工進度。因此，政府希望能夠儘快完成下線的復建工程，提供大家一條安全回家的路。