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AI聊堵車2023.7.16---增加道路車道數方案

Q:增加道路車道數方案
A:
本方案旨在提出增加道路車道數的可行性及必要性，以改善都市交通擁塞的問題。
本方案主要分為以下三個部分：
- 道路車道數的現況分析
- 道路車道數的增加方式及效益
- 道路車道數的增加對其他交通設施及用路人的影響

道路車道數的現況分析
根據市區道路及附屬工程設計標準，市區道路依其功能分為快速道路、主要道路、次要道路及服務道路等四類，並建立市區道路路網系統。各類道路的設計速率、平面線形、車道寬度、停車設計等規定如下表所示：

| 道路功能分類 | 設計速率（公里／小時） | 平面線形最小半徑（公尺） | 車道寬度（公尺） | 停車設計 |
| :---: | :---: | :---: | :---: | :---: |
| 快速道路 | 60-100 | 300-1000 | 3.25以上 | 不得停車 |
| 主要道路 | 50-80 | 150-500 | 3以上 | 路邊停車格 |
| 次要道路 | 40-70 | 100-300 | 3以上 | 路邊停車格 |
| 服務道路 | 20-50 | 50-150 | 2.8以上 | 路邊停車格 |

由於都市發展迅速，人口密度增加，汽機車保有量持續上升，導致市區交通壅塞日益嚴重。根據行政令函，當交岔路口之交通服務水準達E級以下時，即表示該路口已飽和或超過飽和，此時不得劃設路邊停車格位。然而，目前市區多數交岔路口之交通服務水準已達E級或F級，甚至有些主要幹線道路之交通服務水準也低於E級，顯示市區道路容量已不足以滿足交通需求。

道路車道數的增加方式及效益
為了提高市區道路容量，減少交通擁塞，
本方案建議採取以下方式增加道路車道數：

- 利用現有空間重新規劃車道：例如將快速道路之中央分隔帶減窄或取消，將原有四車道改為五或六車道；或將主要或次要幹線之公共設施帶減窄或取消，將原有二或三車道改為三或四車道。
- 利用新建空間增設車道：例如在快速道路之上或下增設高架或地下車道，或在主要或次要幹線之旁增設側車道或匝道。
- 利用現有車道重新分配車種：例如將原有之機車道、腳踏自行車道、公車專用道或慢車道改為供汽車行駛之車道，或將原有之汽車行駛之車道改為供其他車種行駛之車道。

增加道路車道數的主要效益是提高道路通行能力，減少交通阻塞時間，提升交通流暢度，進而節省用路人的時間成本及油耗成本，降低空氣污染及溫室氣體排放，改善都市環境品質。

道路車道數的增加對其他交通設施及用路人的影響

增加道路車道數的同時，也必須考量其對其他交通設施及用路人的影響，並採取適當的配套措施，以避免產生負面效果。本方案針對以下幾個方面進行分析：

- 道路線形及鋪面：增加道路車道數可能會影響原有的平面線形、縱向坡度、橫向坡度等幾何條件，造成行車安全問題。因此，必須依據市區道路及附屬工程設計標準，重新調整線形參數，並確保鋪面品質及舒適性。
- 交通號誌及標線：增加道路車道數可能會影響原有的交通號誌、標線、停止線等交通工程設施，造成行車混亂問題。因此，必須依據道路交通標誌標線號誌設置規則，重新規劃號誌時相、標線種類、停止線位置等交通管制措施。
- 公共運輸及非機動交通：增加道路車道數可能會影響原有的公共運輸及非機動交通（如公共汽（電）車、捷運、火車、機車、自行車、步行等）的服務水準及安全性，造成用路人權益受損問題。因此，必須依據各類公共運輸及非機動交通的規劃設計原則，重新配置專用車道、站牌、月台、穿越設施等相關設備。
- 道路景觀及美化：增加道路車道數可能會影響原有的道路景觀及美化，造成都市美感降低問題。因此，必須依據都市計畫及景觀法等相關法令規定，重新規劃綠化帶、街