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AI聊稅2023.9.5---道路堵塞稅

Q:道路堵塞稅
A:
擁堵費，也稱為擁堵費，是一種對在交通高峰時段進入或使用某些道路或區域的駕駛員收取費用的製度。
擁堵收費的目標是通過提高高峰時段的駕駛成本來減少交通擁堵。這鼓勵司機使用其他交通選擇，例如公共交通、拼車或拼車，或在一天中的其他時間出行。

擁堵收費已在世界許多城市實施，並取得了不同程度的成功。
擁堵收費的一些最著名的例子包括：

新加坡：
新加坡於 1975 年成為第一個實施擁堵收費的城市。該系統被稱為“區域許可計劃”，向司機在高峰時段進入市中心收取費用。

倫敦：
倫敦於 2003 年引入擁堵收費。該系統向司機在工作日上午 7 點至下午 6 點進入市中心的中央擁堵收費區 (CCZ) 收取費用。

斯德哥爾摩：
斯德哥爾摩於 2007 年引入擁堵收費。該系統向司機在工作日早上 6 點至下午 6 點進入市中心擁堵收費區 (CCZ) 收取費用。

米蘭：
米蘭於 2012 年引入擁堵費。該系統向司機在工作日上午 7 點至晚上 7 點進入市中心低排放區 (LEZ) 收取費用。

擁堵收費已被證明可以有效減少交通擁堵。對新加坡區域許可計劃的研究表明，該計劃使市中心的交通流量減少了高達 40%。倫敦擁堵收費系統也被證明是有效的，可以將 CCZ 的交通量減少多達 15%。

除了減少交通擁堵之外，擁堵收費還可以產生收入，用於改善公共交通或其他交通基礎設施。例如，倫敦擁堵收費系統的收入用於資助改善該市的公共交通系統。

擁堵費並非沒有受到批評。一些人認為，向使用已經通過稅款支付的道路費用的司機收取費用是不公平的。其他人則認為管理和執行擁堵收費系統可能很困難。

儘管存在這些批評，擁堵收費仍然是減少交通擁堵和改善城市空氣質量的一個很有前途的工具。這是一種基於市場的解決方案，可以幫助更有效地分配稀缺的道路空間。