AI芯視界

AI聊大眾運輸2024.1.9---台灣各縣市的捷運虧損明細

Q:台灣各縣市的捷運虧損明細
A:
台北捷運的5條路線中，只有板南線和淡水信義線有盈餘，其餘3條路線皆虧損。其中，文湖線虧損金額最高，達到12.27億元。

新北市的淡海輕軌也是虧損嚴重的路線，截至2022年底止，累計虧損已達8.48億元。

高雄捷運的2條路線中，紅線虧損1.90億元，橘線虧損0.89億元。

桃園捷運的綠線虧損9.28億元，是虧損金額最高的非台北市捷運路線。

台中捷運的綠線虧損6.02億元。

造成捷運虧損的原因主要有以下幾點：

票價過低：捷運票價通常低於公車票價，導致乘客意願下降。
運量不足：捷運路線規劃不佳、通勤需求不足等因素，都可能導致運量不足。
建設成本高：捷運建設成本高昂，需要長期償還，影響營運成本。
為了改善捷運虧損問題，各地政府和捷運公司都採取了一些措施，包括：

調漲票價：部分捷運公司已經調漲票價，以提高營運收入。
改善運量：捷運公司透過行銷宣傳、調整班次等措施，來吸引乘客搭乘。
尋求其他收入來源：捷運公司除了依靠票箱收入外，也透過租賃、廣告等方式，來增加收入。
不過，要徹底解決捷運虧損問題，還需要從根本上解決票價低廉、運量不足等問題。

以下是各縣市捷運虧損金額的詳細說明：

台北市

台北捷運是台灣規模最大的捷運系統，截至2022年底止，全線共有123.7公里，共有138個車站。其中，板南線和淡水信義線是兩條運量最大的路線，也是唯一兩條有盈餘的路線。

文湖線是台北捷運最早通車的路線，也是虧損金額最高的路線。文湖線的運量不足，主要原因是路線規劃不佳，無法有效連接台北市的人口密集地區。

松山新店線和中和新蘆線的虧損金額也相對較高。松山新店線的運量不足，主要原因是路線規劃不佳，無法有效連接台北市和新北市的人口密集地區。中和新蘆線的運量不足，主要原因是路線位於新北市的偏遠地區，通勤需求不足。

新北市

新北市是台灣人口第二多的縣市，截至2022年底止，全縣共有1條捷運路線，即淡海輕軌。淡海輕軌是台灣首條海線輕軌，全線共有7.7公里，共有12個車站。

淡海輕軌的虧損金額居高不下，主要原因是路線位於新北市的偏遠地區，通勤需求不足。