2050年---亞洲開發銀行ADB :亞洲世紀
-----2050年全球經濟體=中國、印度、美國、東協經濟共同體、巴西、墨西哥、南北韓統一、日本、英國、俄羅斯
-----2050年亞洲經濟總量占全球國內生產總值(GDP)51%
-----2050年亞洲經濟產出規模148兆美元
-----2050年亞洲的城市人口31億人。
-----2050年大韓帝國=人均GDP第2位+經濟體第7大+人口第18位
-----2030年Amadeus :中國65歲以上出遊旅客1260萬人。
-----2015~2025年歐亞聯盟
-----2020年中国赶超法国成为国际上最大旅游目的地国
-----2020年中国旅游市场价值达550000亿元
-----2019年Euromonitor International :中國大陸奶制品市场达700亿美元。
-----2018年尼爾森Nielsen :中国跨境网购人数将达到3560万，消费规模将达到1万亿元人民币。
-----2017年Euromonitor International :中国啤酒消费额超美成世界第一
-----2017年Euromonitor International :中國大陸寵物主人花在照顧寵物身上的投入金額達129億元。
-----2017年Euromonitor International :中国将取代美国成为最大奶制品消费市场
-----2017年Euromonitor International :中国成为世界第二大奢侈品市场
-----2015年亞洲銀行 :亞洲赤貧人口達1億5000萬人
-----2015年新疆建成中國西部重要旅遊勝地，接待國內遊客將達8000萬人次，旅遊收入達1000億人民幣
-----2015年成都都江堰国际旅游城市实现接待国内外游客超过2200万人次，旅游总收入超过120亿人民幣
-----2015年造訪新加坡旅客1700萬人次，旅遊收益300億星元
-----2015.2.7韓國KBS電視台推出紀錄片《超級中國》，分別從人口、經濟、外交軍事、土地、文化、政治六個方面介紹中國發展現狀。攝製組周遊世界各國，以政府官員、研究學者、企業家及普通民眾的視野，觀察中國為世界帶來的改變。
-----2014.11.15葡萄牙儿童需学中文 ,以应对市场之需
-----2014.7.10新加坡超越曼谷成亞太遊客消費最高城市
-----2010年亞洲經濟總量占全球國內生產總值(GDP)27%
-----2010年亞洲經濟產出規模16兆美元
-----2010年亞洲的城市人口16億人
2050年---大韓帝國=人均GDP第2位+經濟體第7大+人口第18位
-----2050年人口7650萬 ,人均GDP達8萬美元，主要23個國家中緊隨美國列第二位
-----2050年經濟將達2.818萬億美元，將超越日本、英國、俄羅斯，繼中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西、墨西哥成為全球第七大經濟體。
-----2030年韓國忠清北道五松生技園區发展成为全球第3大生物科技园区（Bio Vally）
-----2020年韓國全羅北道省益山食品產業集群园区Food-Polis(东北亚食品枢纽国)
==国家食品产业集群项目的总投资额为5535亿韩元，园区可免费提供长达50年的企业用地，企业还可在5年内享受各种税赋优惠。投资企业还可获得韩国政府提供的最多1000亿韩元的补助金。同时，园区内的食品安全研究机构亦可为入驻企业提供支持。
-----2020年Saemageum群山自由經濟區
==SGFEZ新萬金（填海區）和Gogunsan群島組成，其中包括60多個美麗的島嶼。它側重於未來主義的新興產業和國際海洋旅遊和休閒。 SGFEZ擁有豐富的土地由國家擁有。可以很容易地開發，並以低廉的價格租用這片土地。.當局會在各方面都向投資者提供及時而有效的服務。 新萬金被指定為低碳綠色增長的一個樣本區，目前正在發展成為韓國未來的增長中心的特殊規律下
-----2020年DGFEZ大邱慶北經濟自由區
==DGFEZ是唯一的內陸菲斯專注於創意知識產業。 它的目標是成為一個以知識為基礎的製造業和服務業的樞紐.. 它還提供了一個卓越的管理環境中，具有了豐富的人力資源的競爭優勢，高品質的醫療服務基礎設施，研發基地，穩定的勞動關係。 這是最好的地方，國際業務及企業管理。 DGFEZ善用其地緣政治位置。 DGFEZ逃離傳統的專注於製造業務，現在專注於超現代產業和高附加值的知識產業。 它還努力提高機構的全球標準，並積極引進高品質的人力資源，來自海外和全球公司。
-----2020年釜山/ Jinhea自由經濟區
==釜山 - 鎮海菲斯位於東北亞地區的經濟中心和門。這FEZ提供最好的工業，管理和居住環境，為外國投資者。 它的設計是在韓國的國際業務的前哨，並提供最好的環境，無限的經濟活動 ,.釜山 - 鎮海FEZ將建立一個新的端口，有45個泊位，將被連接到釜山港，在世界第五大貨物處理端口。自由貿易區將包括尖端產業園區，國際商務區，外國學校和醫院，旅遊和休閒的複合物。自由貿易區也將配備一種內在的勞動制度，先進的外匯制度，公共機構和外語服務，將是韓國政府的戰略，以培育東北亞經濟中心的基石
-----2020年IFEZ仁川自由經濟區==Songdo 松島（商務部，IT•BT），Yeongjong (Logistics, Tourism), - 永宗（物流，旅遊）Chungna - Chungna (Business/Finance, Tourism/Leisure, Cutting-edge technology industry) （商業/金融，旅遊/休閒，尖端技術產業）
-----2020年GFEZ光陽灣圈經濟自由區
==毗鄰浦項光陽鋼鐵廠，麗水國家產業區,-Yeulchon District (Manufacturing), - Yeulchon區（製造業），Sindeok District (Housing, Schools, Hospitals), - Sindeok區（住房，學校，醫院等），Hwayang District (Tourism/Leisure), - 華陽區（旅遊/休閒）,Hadong District (Industry, Business, Housing) - 河東區（工業，商業，住宅）
-----2020年釜山鎮海+光陽灣經濟自由區
==自2006年起至2020年為止共將投資18兆零790億韓元事業經費，分別闢建擁有人口各為23萬5,000人及11萬人之經濟特區中心港灣，將成為東北亞之物流中心。釜山與鎮海經濟自由區占地共3,154萬坪(其中包括釜山江西區1,648萬坪、慶南鎮海市1,324萬坪及公共地區182萬坪等)，將按五個圈域別集中扶植成物流運輸、尖端零組件生產、機電產業(Mechatronics)、航空物流及外國資本專用尖端產業基地；光陽灣經濟自由區占地共2,691萬坪(其中包括全南光陽、麗水與順天市等2,311萬坪及慶南河東郡380萬坪)，將集中扶植成為具有國際業務、商業、居住與教育、研究、觀光及休閑等功能之國際海洋物流中心。經指定為經濟自由區，則該地區內之企業將給予三年間100%豁免所得稅及法人稅，其後二年則減免50%，同時將提供外人學校等生活方面之各項優惠。
-----2020年将有3个综合观光度假村进驻梦之岛
==韩国海洋部将把这一课题作为刺激内需、创造工作岗位的经济革新3年计划的重点推进对象。,永宗岛梦之岛位于仁川机场永宗大桥附近，面积达316万平方米，将建成一个拥有宾馆、水上乐园、水族馆和购物中心的综合观光休闲园区。韩国最大的博彩企业Paradise集团将把投资高达1.9万亿韩元的赌场迁移至此，并追加建设宾馆、演出设施和展示馆等设施。
-----2015.3.3杜拜擬在仁川金浦郡黔丹洞投資36億美元建未來城
==杜拜之所以選擇仁川黔丹地區作為闢建未來城市的對象，是因為這個地區的旅遊需求旺盛，且具備良好的基礎環境。韓中締結自由貿易協定等，大陸遊客大舉湧入，仁川還擁有國際機場及港灣，交通十分便利。未來城市建成後，仁川黔丹地區有望成為仁川的新興據點城市。
-----2015年韓中締結自由貿易協定
-----2014.1.7朴槿惠認為應準備兩韓統一願與金正恩會面
-----2014.1.6韓國統一研究院和高麗大學亞洲問題研究所 :南北韓統一將創造6300萬億韓元經濟利益
-----2013.12.20Jim Rogers：南北韩统一将为中俄企业带来巨大商机
-----2013.10.18朴槿惠總統 :歐亞計劃
==歐亞計劃戰略，
短期內可以為解決朝鮮核問題，先推動美中日俄之間的合作，
長期可以面向俄羅斯與中亞，打下自由貿易的根基。
世宗研究所首席研究委員洪鉉翼表示歐亞計劃源自設法將朝鮮納入國際社會的構想，擺脫過去對美國一邊倒的外交，通過鐵路、燃氣管和輸油管連接俄羅斯，就能自然將朝鮮納入經濟合作網。
==歐亞計劃三大方向 = 團結的大陸、創造的大陸 ,和平的大陸
絲綢之路快車(SRX)= 從釜山出發，貫通朝鮮、俄羅斯、中國、中亞，直到歐洲
歐亞能源網 = 連接區域內的戰略網、燃氣管道和輸油管道等能源基礎設施，推動共同開發中國頁岩氣、東西伯利亞石油與燃氣等，實現歐亞能源雙贏合作”。
歐亞經濟統合 = 韓中日自貿協定(FTA)與區域全面經濟伙伴關係協定(RCEP)及跨太平洋貿易與投資伙伴關係協定(TPP)等區域內外的貿易協定連接起來，將會形成一個巨大的統一市場
==朴总统将欧亚大陆和平繁荣构想称为“丝绸之路的复活”。这是旨在在欧亚大陆再现“通过将东方的造纸和陶瓷技术传到西方、将西方的历法传到东方的引领文明的交流和融合的”丝绸之路。BC 200年前后，丝绸之路从中国中原起始，横穿河西回廊，沿塔克拉玛干沙漠，经过帕米尔高原、中亚草原、伊朗高原，抵达地中海，全长6,400㎞。丝绸之路的复活是对丝绸之路的朴槿惠式扩大再创造。
-----2013.10.18朴槿惠總統 :歐亞絲綢之路計劃
-----2013.9.22北韓羅津至俄羅斯哈桑鐵路的開通運營
-----2011年6月7日朝鲜最高人民会议批准了黄金坪和威化岛经济区的开发计划
-----2011年北韓頒布羅先經濟貿易區法，出臺新規定，對投資基礎設施建設、高新技術產業等給予特別獎勵，旨在將其建設成為國際性轉口、運輸、貿易、投資、金融、旅遊、服務基地，世界性港口城市，並將羅津港建成年吞吐量達1億噸的綜合物流港
==2010年將羅先升級為特別市。
==1991年北韓朝鮮宣佈建立羅津先鋒自由貿易區，羅先地處北韓北部圖們江下游地區，同中國、俄羅斯毗鄰，地理位置優越。
2035年---昆明空港经济区
---规划范围约20平方公里，概算投资200亿元
---开发内容 :宝象湖生态主题公园、风情小镇、生态修复、休闲运动、旅游观光
---一带二区 =临空产业带+商务度假生态休闲区+国门空港区
2030年---粵港澳珠三角經濟圈
---广東 :人口8300萬人 ,面積：177900km²
>>>广州市 :人口1018萬人 ,面積：7434km²
>>>深圳市 :人口876萬人 ,面積：1952km²
>>>佛山市 :人口354萬人 ,面積：3848km²
>>>江門市 :人口412萬人 ,面積：9541km²
>>>東莞市 :人口694萬人 ,面積：2465km²
>>>惠州市 :人口370萬人 ,面積：11200km²
>>>潮州市 :人口256萬人 ,面積：3614km²
>>>珠海市 :人口145萬人 ,面積：7653km²
>>>橫琴島 :人口28萬人 ,面積106平方公里
---香港 :人口889萬人 ,面積：1104平方公里
---澳门 :人口55萬人 ,面積29平方公里
-----2030年潮州港經濟區生産總值3000億人民币
-----2030年粤港澳 构建一湾三都市区
---珠江口湾
---广州佛山都市区、香港深圳都市区、澳门珠海都市区
-----2025年横琴发展成连通港澳区域的开放岛
---2020年，人口规模28万人，人均GDP20万元人民币
---2015年，人口规模12万人，人均GDP12万元人民币
-----2020年广州空港经济区
---面积2600平方公里 ,占廣州市域面積35%
---广州白云区、花都区、萝岗区、从化区
---形成知識城、白雲新城、科技城和生態城四個功能區
---空港經濟核心區（空港新城）
>>面積390平方公里，占廣州市域面積5%
>>東至京珠高速公路、南至北二環高速公路、西至廣清高速公路、北至北三環高速公路
-----2020年廣佛同城化發展規劃
總體發展空間格局：“一核強化、兩脊兩帶攜領、多極帶動”
一核：廣佛都市圈核心；
兩脊：南北發展脊+東西發展脊
南北發展脊=花都─白雲─廣州中心城區─南海─番禺─順德─南沙
東西發展脊
=增城南部─蘿崗─黃埔─廣州中心城區─佛山中心組團─三水─肇慶中心城區
兩帶：北部發展帶+南部發展帶
北部發展帶=街口─新華─西南─端州一帶構成
南部發展帶=龍穴島─黃閣─大崗─容桂─九江─荷城
產業發展空間格局：“一心五區”
一心：廣州中心城區、佛山中心組團以及番禺市橋、廣州新客站周邊地區組成的廣佛現代服務業發展核心區；
五區：東部創新產業發展區、北部空港經濟發展區、西部現代制造發展區、南部臨港產業發展區、北部和西南部生態休閒旅游區
交通發展空間格局：三港雙網
三港=空港、海港、信息港
雙網=軌道交通網、高快速路網
生態安全空間格局：“兩核、三區、六廊、多塊”
兩核=白雲山-帽峰山、西樵山區域生態“綠核”
三區=北部山地生態屏障區、南部農田濕地生態屏障區、西部山地生態屏障區
六廊=流溪河-北江、珠江廣州段、增江─東江、西江、順德水道-沙灣水道、北二環高速等六條區域性生態廊道
多塊=零散分布的較大綠地
-----2020年珠三角地區人均達到19400美元
-----2020年珠三角地區率先基本實現現代化
-----2020年广深港高铁接上“京广深港客运专线”
-----2017年廣深港高速鐵路
-----2017年香港普選特首
-----2016年港珠澳大橋建成全線通車
---港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35.6公里+6.7公里海底隧道
---港珠澳大橋海中橋隧工程，起自香港大嶼山(石散)石灣--香港水域--23DY錨地北側--珠江口銅鼓航道--伶仃西航道--青州航道--九洲航道--珠澳口岸人工島
---耗資327億元人民幣，計畫收費50年
-----2015年珠海拟联手澳门建成“珠澳国际都会区”
-----2015年珠三角建23輕軌 9市將一小時互達
---廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州
2030年---馬來西亞5個经济特区
==柔南依斯干達經濟特區(Iskandar Malaysia)=601億8000萬令吉
==北馬走廊經濟特區 NCER=399億4000萬令吉
==東海岸走廊經濟特區ECER=283億2000萬令吉
==沙巴發展走廊經濟特區SDC=320億1000萬令吉
==砂勞越州再生能源走廊特區SCORE=876億1000萬令吉
>>>五大經濟走廊特區共有197項計劃
依斯干達經濟特區18項計劃
北馬經濟走廊特區的30項計劃
東海岸經濟走廊特區86項計劃
沙巴發展走廊經濟特區的54項計劃
砂勞越州再生能源走廊特區的9項計劃，
==經濟特區國內生產總值
-----2030年SCORE國內生產總值1180億馬幣
-----2025年NCER国内生产总值2141亿马币
-----2006年11月，馬來西亞依斯干達正式由柔佛州已故蘇丹依斯干達，並在首相與州務大臣的見證下隆重推出
==馬來西亞依斯干達（英語：Iskandar Malaysia），早期稱為柔南經濟特區（馬來語：Wilayah Pembangunan Iskandar,簡稱WPI），過後在易名依斯干達經濟特區 (馬來語：Iskandar Development Region)，最後正式確定命名馬來西亞依斯干達（英語：Iskandar Malaysia，簡稱IM）。這項計劃是馬來西亞政府於2006年宣布要在柔佛州南部區域推行的一項大型經濟發展計劃。與新加坡，被形容為如深圳之於香港的經濟特區。馬來西亞依斯干達於2006年7月30日成立。這發展項目是由依斯干達區域發展局（英語：Iskandar Regional Development Authority，簡稱IRDA）所管理的，以已駕崩的柔佛蘇丹依斯干達的名字來命名這計劃,馬來西亞依斯干達面積約2,217平方公里，包括了新山市、笨珍縣，士乃，巴西古當以及柔佛新行政中心努沙再也。覆蓋區域為五個地方政府的轄區，包括了新山市政局(Majlis Bandaraya Johor Bahru)、新山中部市議會(Majlis Perbandaran Johor Bahru Tengah)、巴西古當市議會(Majlis Perbandaran Pasir Gudang)、古來市議會(Majlis Perbandaran Kulai)以及笨珍縣議會(Majlis Daerah Pontian)。
==根據該計劃，5個「旗艦區」的221,634.1公頃（2,216.3平方公里）已被確定為發展重點。其中的4個旗艦區位於「努沙再也- 新山- 巴西古當別經濟走廊」（SEC）中。這經濟走廊 中包括了丹絨伯勒巴斯港口、巴西古當港口與丹絨浪塞港口以及努沙再也為優先發展的重點。
新山市為旗艦A區，這包括重點發展新山是新的金融區、中央商務區、金海灣河濱城市、地不佬以及新柔長堤的周邊。
努沙再也為旗艦B區，這包括發展努沙再也成為柔佛新的行政中心、醫療中心、教育中心、一個國際化的渡假勝地、一個物流產業的集中地以及豪華的別墅勝地。
柔佛西部為旗艦C區，這包括發展丹絨伯勒巴斯港口（PTP）。
2028年---馬來西亞砂勞越州再生能源走廊特區Sarawak Corridorof Renewable Energy，簡稱SCORE
---走廊占地約7萬平方公里，從泗里街的丹絨瑪尼至民都魯詩美拉瑤沿海一帶約320公里的地段，並延伸至周圍地區與腹地，總人口約60萬7,800名。
---5項發展策略
(一)促進工業發展，特別是丹絨瑪尼(南部)、沐膠(中部)及詩美拉瑤(北部)之發展；
(二)提升工業運輸與通訊基礎設施，並有系統開發內陸地區；
(三)加速能源供應，如水力發電及煤炭蘊藏區；
(四)加速人力資源發展；
(五)發展旅遊業，特別是水力發電站上游的湖泊山區及發展該走廊北部海岸景色。
---10項工業，包括石油基礎工業、煉鋁業、鋼鐵基礎工業、玻璃工業、旅遊業、油棕業、伐木業、畜牧業、漁業、海產養殖業為首要開發工業
---預計至2030年砂勞越州再生能源走廊可吸引逾3340億馬幣之投資，其中工業投資占2000億馬幣、能源業占670億馬幣、基礎設施占610億馬幣、人力資源及教育設施各占30億馬幣
---2030年砂勞越州國內生產總值1180億馬幣
2028年---北馬走廊經濟特區 NCER
---发展为物流、食品加工及旅游中心
---北部经济走廊涵盖四个州，分别为玻璃市、家乡吉打、槟城、霹雳。
---这四个地区拥有240万公顷的土地，不过只有429万人口，地广人稀。
---在18年内投入1770亿马币(约合506亿美元)的资金，试图在2025年时让贫困的北部地区繁荣起来，缩小北部四州(主要是收入低微的农民)与全国的人均收入差距。
---北部地区 2/3的人民年均收入低于2000马元。
---2005年NCER国内生产总值527亿马币
---2025年NCER国内生产总值2141亿马币
2025年---沙巴發展走廊經濟特區SDC
---SDC國內生産總值達到632億林吉特，每人平均收入達到14800林吉特。
---沙巴發展走廊分為西部、中部和東部三大區域，主要發展農業、制造業和服務業三大領域，以發展高附加值産品、實現經濟發展和分配的均衡、確保可持續發展為三大目標。
2025年---Iskandar Malaysia經濟特區
---柔南Iskandar Malaysia人均所得3萬1000美元。
---把現有的城鎮、海港和機場與新建設整合，建造主題樂園、國際學校、旅館、醫院與商業區
---Iskandar Malaysia经济特区与新加坡、印尼巴淡岛经济开发区构成极具经济互补性的成长三角区
---Iskandar Malaysia经济特区优惠政策框架
一是公司所得税减免。符合条件的企业，以及战略性投资项目，经核准后可免缴5－10年的企业所得税，或在5年内减免70％的法定收入所得税；
二是投资税赋减免。符合条件的企业和项目，其用于固定资产投资额的60％可在5年内抵消其应缴纳所得税的70％，或其合格资本支出的60％可在5年内从其所得税中扣除；
三是再投资税赋减免。对于符合条件的企业，其再投资额的60％可抵消其应缴纳所得税的70％，优惠期限15年或更长；
四是进口税、销售税和国产税减免；
五是在依斯干达经济特区投资创意行业、教育、物流、财务咨询和顾问、旅游以及医疗保健等六大服务领域的公司，将不受马来西亚新经济政策的约束，不必保留30％的股份给马来人，不受外资条例约束，能够自由在全球集资，可以在经济特区内无限制的聘请国外员工，并享有免缴公司税及预扣所得税的优惠，为期10年
2025年---东海岸经济特区ECER
---东海岸经济特区范围涵盖登嘉楼至彭亨州
---主要发展石油、天然气等石化产品。
---将吸引900亿马币的资金，创造22万个就业机会。
2015~2025年---歐亞聯盟（EaU）
=俄白聯盟：俄羅斯和白俄羅斯；
=歐亞經濟合作組織：俄羅斯、白俄羅斯、塔吉克、吉爾吉斯和哈薩克。
=集體安全條約組織：包括亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、俄羅斯、塔吉克。
-----2025年歐亞經濟聯盟將在哈薩克的阿拉木圖市建立負責調解聯盟金融市場的超國家機構
-----2025年歐亞經濟聯盟建立統一的石油、天然氣和石油產品市場。
-----2019年歐亞經濟聯盟建立共同的電力市場，
-----2016年歐亞經濟聯盟建立統一的藥品市場，
-----2015.5.1吉爾吉斯斯坦正式成為聯盟成員國
-----2015.1.2亞美尼亞將加入聯盟，吉爾吉斯斯坦將於
-----2015.1.1歐亞經濟聯盟正式啟動=俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克三國公民在歐亞經濟聯盟任何一國就業不再需要獲得專門的工作許可。
2025年---媚公河經濟圈+泛亞鐵路+兩廊一圈+南新經濟走廊
大湄公河經濟圈 :人口2.95億 ,面积2568600平方公里
---中國廣西壯族自治區 : 人口4857萬人
>>>南寧市 :人口648萬人 ,面积22112平方公里
>>>桂林市 :人口499萬人 ,面积27800平方公里
>>>北海市 :人口149萬人 ,面积3337平方公里
>>>钦州市 :人口310萬人 ,面积10843平方公里
---中國雲南省 :人口4415萬人
>>>昆明市 :人口625萬人 ,面积21473平方公里
>>>玉溪市 :人口206萬人 ,面积15285平方公里
>>>曲靖市 :人口587萬人
>>>武定縣 :人口26萬人 ,面积3322平方公里
>>>楚雄彝族自治州 :人口256萬人 ,面积29258平方公里
---中國貴州省:人口3799萬人 ,面积170000平方公里
>>>貴陽市:人口359萬人 ,面积8046平方公里
---中國海南省 :人口845萬人 ,面积34000平方公里
>>>海口市:人口179萬人 ,面积2304平方公里
---泰國 :人口6545萬人
>>>曼谷 :人口816萬人 ,面积1568平方公里
---越南 :人口8579萬人
>>>河內市 :人口310萬人 ,面积921平方公里
>>>胡志明市:人口538萬人 ,面积2095平方公里
>>>海防市 :人口188萬人 ,面积1507平方公里
>>>廣寧省 :人口106萬人 ,面积5899平方公里
>>>諒山省 :人口73萬人 ,面积8305平方公里
---寮國(老挝) :人口667萬人
>>>万象 :人口20萬人 ,面积73平方公里
---緬甸 :人口5200萬人
>>>仰光市 :人口312萬人 ,面积500平方公里
---柬埔寨 :人口1413萬人
>>>金边 :人口200萬人 ,面积376平方公里
---新加坡:人口498萬人
>>>吉隆坡 :人口724萬人 ,面积736平方公里
2015~2021年---泛亚铁路
---东线：新加坡-吉隆坡-曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明
---中线：新加坡-吉隆坡-曼谷-万象-尚勇-祥云（或玉溪）-昆明
---西线：新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光-瑞丽-昆明
2015~2021年-----中泰高速鐵路
-----2015年泰方計畫建造兩條高速鐵路，一條是中部大城府到北部清萊府，另一條則是從中部羅勇府到東北部廊開府。這兩條路線都將直通中國雲南，整起工程耗資約233億美元
-----中國鐵路總公司也正在計畫一條從雲南昆明通向新加坡的泛亞高鐵路線，總長度超過3,000公里，並分成四段建設，途中將分別經過寮國、泰國、與馬來西亞。
-----昆明-新加坡线将分四段建设：昆明-万象，万象-曼谷，曼谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡
-----国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德 :高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。大陆国家的人们很快会发现，由于高铁带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的最近邻居。届时，中国云南省省会将会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
2020年---印度工商部 :孟买-德里工业走廊建成后5年内，将使印度的就业增加15%，工业产值增加28%，出口增加38%
---2011.4.11投资逾1000亿美元的德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)即将动工开建。印度工商部长Anand Sharma已经向日本方面提议共同设立一个90亿美元规模的投资基金以使该项目尽快启动。
---2006年提出建设德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)的设想 ,首都德里到第一大城孟買、總長一四八三公里 ,该项目投资总额1000亿美元，区域内有1.8亿人口。工业走廊将有3个港口、6个机场和一个4000兆瓦的发电厂
---走廊將包括6個大型投資地區每200平方公里，將貫穿六個州德里 ， 北方邦西部，南部哈里亞納邦 ， 拉賈斯坦邦東部， 古吉拉特邦東部和西部馬哈拉施特拉邦。走廊裡，橫跨2700公里，饋線連接孟買西孟加拉邦一個額外的5000公里
2020年---印度工商部 :孟买-德里工业走廊建成后5年内，将使印度的就业增加15%，工业产值增加28%，出口增加38%
---2011.4.11投资逾1000亿美元的德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)即将动工开建。印度工商部长Anand Sharma已经向日本方面提议共同设立一个90亿美元规模的投资基金以使该项目尽快启动。
---2006年提出建设德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)的设想 ,首都德里到第一大城孟買、總長一四八三公里 ,该项目投资总额1000亿美元，区域内有1.8亿人口。工业走廊将有3个港口、6个机场和一个4000兆瓦的发电厂
---走廊將包括6個大型投資地區每200平方公里，將貫穿六個州德里 ， 北方邦西部，南部哈里亞納邦 ， 拉賈斯坦邦東部， 古吉拉特邦東部和西部馬哈拉施特拉邦。走廊裡，橫跨2700公里，饋線連接孟買西孟加拉邦一個額外的5000公里
2015~2018年---東盟經濟共同體
---在商品方面，需分別在2015年和2018年前制定常規產品和敏感產品的關 稅減免時間表；
---在服務方面，各國到2015年逐步把國外資本在服務業的持股比例上限提高到70%。
---在勞務方面，東盟經濟共同體的目標是實現在工程師、醫師等7個專業人才資質的互相認可。
2015~2018年---東盟經濟共同體
---2007年8月8日，為慶祝東盟成立40周年，特定當天為東盟日。
---2006年7月東帝汶正式提出申請加入東盟。另巴布亞紐幾內亞為東盟觀察員。
---柬埔寨在1999年4月30日加入
---寮國在1997年7月23日加入。
---緬甸在1997年7月23日加入。
---越南在1995年7月28日加入。
---1984年1月8日，汶萊獨立後加入東盟
---1976年，在峇里島舉行的東盟第一次首腦會議簽署了《東南亞友好合作條約》和《東盟協調一致宣言》，也就是《峇里第一協約》，確定了東盟的宗旨和原則，成為東盟發展的重要里程碑。
---1967年8月6日，印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國五國外長在曼谷舉行會議，於8月8日發表《曼谷宣言》，正式宣告東盟成立。
---1961年7月31日東盟的前身是馬來西亞、泰國和菲律賓在曼谷成立的東南亞聯盟
2018年---深茂鐵路是廣鐵集團深圳北站至茂名東站的高速鐵路線，規劃時速可達200～250km/h。途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名7個地級市，江茂段已於2014年7月動工，並爭取先開通江門到茂名段，預計2018年通車。正線設65座特大橋、20座隧道
-----2017年廣深港高速鐵路==又稱廣深港客運專線，是中國一條連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，也是中國「四縱四橫」客運專線中，北京至深圳及香港通道的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨幹部分。鐵路將主要提供廣深港之間的客運服務，並計劃發展長途高速鐵路客運業務。列車時速可達350公里，由廣州南至香港行車距離142公里，全程行車時間為48分鐘。
-----2017年11月廣深港高速鐵路香港段,根據兩鐵合併條例，屆時會以服務經營權的模式租賃予港鐵營運，直至2057年12月1日,,是中國廣深港高速鐵路位於香港的部份，起屹於西九龍填海區西九龍總站，止於與深圳的邊界，總長26公里，途經油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石崗、八鄉、雞公嶺、牛潭尾及米埔的地底。沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。廣深港高速鐵路香港段通過與廣深港高速鐵路廣深段連接，與16,000公里長的中國高速鐵路系統網路相連。
-----福建段於2007年11月23日動工興建，廣東段於2008年1月6日動工。廈深鐵路是中國一條連接福建省廈門市與廣東省深圳市的鐵路，廈深鐵路是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的「一縱」中的一部份。廈深鐵路全長502.4公里，設計時速250公里，總投資約為417億元人民幣。以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車120對/日，貨運1200萬噸/年。由中國鐵道第二勘察設計院、第四勘察設計院設計。
-----2013年12月28日廈深鐵路建成通車。2012.4.1深圳北站至武漢雙向直通，形成武深客運專線，無需在廣州南換乘。
-----2011.12.26廣州南站至深圳北站的一段開通，開通初期只有來往廣深及沿途各站的城際班次。前往其它站點的乘客需要買兩張票，並在廣州南站換乘。廣深港高速鐵路廣深段起於廣州南站，止於深圳福田站，正線全長110公里（DK1+600—DK111+590）[20]，設計速度為350公里/小時。鐵路由位於廣州市番禺區石壁街道的廣州南站南端咽喉引出，經廣州市番禺區的沙灣鎮青羅峰（青蘿嶂）隧道、南沙區的東涌鎮、黃閣鎮等地，經獅子洋隧道後進入東莞市，經過東莞市沙田鎮、虎門鎮大嶺山隧道、長安鎮，進入深圳市經寶安區、光明新區等地，穿越羊台山隧道，並分別在深圳市寶安區龍華街道及福田區設深圳北站和福田站。廣深港高速鐵路廣深段由中華人民共和國鐵道部與廣東省政府各按50%的股份出資組建廣深港客運專線有限責任公司進行建設，投資成本約167億元人民幣。
2015年---中國-東盟南寧空港扶綏經濟區
---規劃建設面積60平方公裏，與南寧吳圩國際機場直線距離18公裏，距南寧市區40公裏，距崇左市67公裏
---扶绥空港经济区位于扶绥县城南新区东部，坐落于自治区扶绥种畜场内，规划面积60平方公里，地处中国—东盟自由贸易区陆路通道南友高速公路旁，在广西首府“半小时经济圈”内，位于首府经济圈与边境经济圈的结合部，是首府南宁通往东盟的门户，东边紧靠南宁吴圩国际机场，直线距离18公里，距南宁市区40公里，距崇左市67公里，距凭祥市150公里
---扶绥空港经济区的规划布局结构为“双轴一带、多功能组团，点、线结合”的分散式布局模式，
即以经济区至吴圩机场高速公路和南扶公路构成扶绥空港经济区的“横”向两轴；
以坛吴一级路构成经济区的绿色生态走廊带；
以具体土地、产业基础等条件分散开发的功能组团；
以利用两“轴”、一“带”的产业关联作用，形成完整的“点”、“线”、“面”的结合。
重点打造“五个基地”和建设“六区两园”。
“五个基地”即：建设以南宁空港、将军岭码头为枢纽的空港和内河港物流基地；以商贸、商务、金融保险、会展等关联产业为核心的服务业基地；以高新技术产业、现代加工制造业为主的加工制造业基地；以休闲旅游、高尚居住为主的“首府后花园”基地；以科教文化园为依托的教育、培训和研发基地。
“六区两园”即：空港物流园区及内河港物流园区、临空服务业园区、临空工业区、临空特色农业区、临空体育休闲及生态居住区、临空旅游区、临空科教文化园、青年创业园。
---扶绥县以南宁机场扩建为契机，大力建设中国—东盟扶绥空港经济区。
扶绥空港经济区充分依托南宁空港，积极发挥扶绥县作为“首府后花园”、“首府半小时经济圈”、“空港门户”的独特区位优势，以临空服务业、物流业和加工制造业为核心，配套科教文化园、青年创业基地、特色休闲旅游、生态宜居以及临空现代农业等新型的产业体系为主体功能，大力发展临空经济。
2015年---西南絲路貿易圈
---以雲南為中心，連接華東沿海經濟圈、東南亞經濟圈和南亞經濟圈的陸路通道
>>雲南--緬甸--印度洋，可縮短5000公里路程，
>>緬甸北部--印度恆河流域--巴基斯坦--中亞的陸路通道
---西南丝路以四川成都为起点
>>水路=沿岷江而下，经眉山，穿过青神峡，抵古嘉定府乐山，南下至宜宾（宜宾是秦汉时夜郎道和唐代石门道的起点），穿石门关至昭通市（汉名朱提郡），越过古夜郎国境，穿过滇东高原，到达滇池边的古滇国的曲靖和昆明
>>陆路=由邛崃（出产邛竹杖的地方）向南直至滇西北的广大区域，古称“牦牛道”，出清溪峡为灵关，再南下至荣经，沿牦牛山脉的藏族地区冕宁、西昌，在云南东部的祥云与水路相汇。再从洱海西去，经博南至保山。保山以西越野入山，分道进入缅甸、越南、印度，再辗转而至西方各国
2015年---南寧「一軸兩翼」政經戰略
>>>「一軸」:南寧─新加坡經濟走廊
>>>「兩翼」:泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域
2015年---兩廊一圈=經濟走廊和北部灣經濟圈
>>>“昆明－老街－河內－海防－廣寧
>>>“南寧－諒山－河內－海防－廣寧
>>>泛北部灣城市群=昆明、南寧、貴陽、桂林、海口、北海
-----2014.12.26南广铁路全线联调联试营运。南广高铁（南宁－广州）是连接两广的交通大动脉、最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站、黎塘西站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速[1] 200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
>>南寧市區內共有兩座營業中的火車站，為南寧站和貨運站南寧南站；有一座火車站在建，即南寧東站。途徑南寧市的鐵路主要有湘桂鐵路、南防鐵路、南昆鐵路、柳南城際鐵路、南欽鐵路、南廣鐵路（在建）和雲桂鐵路（在建）。南寧站是除湘桂鐵路外其餘鐵路的起點站，開行有至柳州、桂林、北海、欽州、防城港和梧州等市的動車組車次。
2015年---南新經濟走廊==南寧--越南--柬埔寨（老撾）--泰國--馬來西亞--新加坡
-----2015年南昆鐵路(南寧~昆明)建成
-----2013年產能達千萬噸規模的雲南煉油廠建成
-----2013年中緬油氣管道工程建成
-----2010.9.10中緬油氣管道正式開工=長度近800公里的石油和天然氣管道將聯絡緬甸皎漂市和雲南昆明，至少能減少1200公里的路程,,總投資額25.4億美元,,中緬油氣管道每年可向中國輸入2,200萬噸原油和120億立方米天然氣，政策維持30年不變
-----2010年7月各国专家在新加坡交流中达成了共识：“南新走廊”将以南宁、河内、万象（永珍）或金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、高等级公路为载体，促进沿线各国人流、物流、信息流、资金流，推动区内投资贸易及工业、农业、旅游业、交通、服务等产业合作，建构沿线优势产业群、城镇体系、口岸体系及边境经济合作区，最终发展成为中国与东协的经合交流大动脉，太平洋西岸发展最有活力的经济增长带。
-----2010.9.1雲南省長秦光榮拜會孟加拉總理哈西娜提出，建設橫越緬甸，連接雲南昆明與孟加拉吉大港、總長111公里的國際公路與鐵路
-----2010.6.30北京政府正式提出建設南亞出境通道計畫。
-----2009年12月《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出“进一步加大对泛北部湾经济合作的支持，推动合作平台和机制建设，构建南宁－新加坡经济走廊”。
-----2006年7月在广西南宁举行首届环北部湾经济合作论坛提出的一个构想。在首届论坛上，为积极推进中国与东盟的经贸往来，广西壮族自治区领导首次提出由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域合作两个板块和南宁－新加坡经济走廊组成的中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作的战略构想。
影响第一、“南新走廊”将成为中国——东盟最重要的陆路国际大通道。南新经济走廊纵贯中南半岛，中间经“东西走廊”连接印度洋，将成为东亚地区重要的陆路大通道，是泛亚铁路网和亚洲公路网的重要组成部分。走廊经过的多为地势较平缓的丘陵或平原地带，公路和铁路路况好，同中南半岛上其它相似的走廊相比，该走廊具有基础好、便捷快速、运力大、效益好等明显优势。
影响第二、将会促进走廊沿线国家和地区之间的相互投资与贸易合作。“南新走廊”全程连接了南宁、河内、荣市、他曲、那空帕侬、孔敬、曼谷、槟城、吉隆坡、新加坡共10个城市，可谓“一廊连十城”。该走廊还可延伸连接广州、香港，根据区域经济中的“点-轴”理论，通过南新经济走廊上这12个城市的带动，走廊沿线具有十分广阔的合作空间和发展前景。
“南新走廊”一端是东盟中相对发达的新加坡、吉隆坡，另一端通过南宁连接中国相对发达的珠三角地区，中间是相对落后的大湄公河次区域合作国家，从而形成了经济势差，有利于形成互动，促进投资和产业梯度转移，吸引物流，扩大交往，在走廊两端的强势“引擎”带动下，将有效缩短走廊沿途国家的贫富差距，带动大湄公河次区域合作国家的发展。
影响第三，“南新走廊”将大大促进沿线地区的旅游合作。越南旅游资源丰富，5处风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。老挝琅勃拉邦市、巴色瓦普寺已被列入世界文化遗产名册。新加坡、马来西亚和泰国的旅游资源丰富，服务业发达，一直是东亚地区的旅游热点。所以通过“南新走廊”，中国和中南半岛国家之间的旅游线路将更加丰富，加之简便的手续，走廊上往来的游客必将大幅度提升。
-----1938年---滇緬公路==起點從昆明起點至瑞麗畹町口岸出境，中國境內全長為850公里。出口岸至終點緬甸臘戌為603公里,,全長1453公里,,滇緬公路進入緬甸可達緬甸首都仰光。泰國的首都曼谷，往西可抵印度，最南可抵新加坡
2015年---亞洲經濟走廊==亞洲經濟走廊涵蓋兩個主要部分：一是連接印度、孟加拉國、緬甸和泰國的“東西走廊”；另一個是橫跨印度南部、尼泊爾和不丹的“南北走廊”
-----2014年日本開始為亞洲經濟走廊該項目提供貸款，有關港灣的調查也將啟動。該計劃的實施的確會帶動東南亞部分地區的經濟發展，使泰國生產的汽車零部件通過“亞洲經濟走廊”陸路運輸到印度國內變為可能
-----2014.1.21日本與印度共同推進「亞洲經濟走廊」，共建道路和港湾=中國社科院世界經濟與政治研究所國際貿易研究室副主任李春頂 :安倍以借覆蓋六國的亞洲經濟走廊建設為機會，實際是要加強同南亞國家在外交乃至政治方面的外援支持。
-----2050年全球經濟體=中國、印度、美國、東協經濟共同體、巴西、墨西哥、南北韓統一、日本、英國、俄羅斯
-----2050年亞洲經濟總量占全球國內生產總值(GDP)51%
-----2050年亞洲經濟產出規模148兆美元
-----2050年亞洲的城市人口31億人。
-----2050年大韓帝國=人均GDP第2位+經濟體第7大+人口第18位
-----2030年Amadeus :中國65歲以上出遊旅客1260萬人。
-----2015~2025年歐亞聯盟
-----2020年中国赶超法国成为国际上最大旅游目的地国
-----2020年中国旅游市场价值达550000亿元
-----2019年Euromonitor International :中國大陸奶制品市场达700亿美元。
-----2018年尼爾森Nielsen :中国跨境网购人数将达到3560万，消费规模将达到1万亿元人民币。
-----2017年Euromonitor International :中国啤酒消费额超美成世界第一
-----2017年Euromonitor International :中國大陸寵物主人花在照顧寵物身上的投入金額達129億元。
-----2017年Euromonitor International :中国将取代美国成为最大奶制品消费市场
-----2017年Euromonitor International :中国成为世界第二大奢侈品市场
-----2015年亞洲銀行 :亞洲赤貧人口達1億5000萬人
-----2015年新疆建成中國西部重要旅遊勝地，接待國內遊客將達8000萬人次，旅遊收入達1000億人民幣
-----2015年成都都江堰国际旅游城市实现接待国内外游客超过2200万人次，旅游总收入超过120亿人民幣
-----2015年造訪新加坡旅客1700萬人次，旅遊收益300億星元
-----2015.2.7韓國KBS電視台推出紀錄片《超級中國》，分別從人口、經濟、外交軍事、土地、文化、政治六個方面介紹中國發展現狀。攝製組周遊世界各國，以政府官員、研究學者、企業家及普通民眾的視野，觀察中國為世界帶來的改變。
-----2014.11.15葡萄牙儿童需学中文 ,以应对市场之需
-----2014.7.10新加坡超越曼谷成亞太遊客消費最高城市
-----2010年亞洲經濟總量占全球國內生產總值(GDP)27%
-----2010年亞洲經濟產出規模16兆美元
-----2010年亞洲的城市人口16億人
2050年---大韓帝國=人均GDP第2位+經濟體第7大+人口第18位
-----2050年人口7650萬 ,人均GDP達8萬美元，主要23個國家中緊隨美國列第二位
-----2050年經濟將達2.818萬億美元，將超越日本、英國、俄羅斯，繼中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西、墨西哥成為全球第七大經濟體。
-----2030年韓國忠清北道五松生技園區发展成为全球第3大生物科技园区（Bio Vally）
-----2020年韓國全羅北道省益山食品產業集群园区Food-Polis(东北亚食品枢纽国)
==国家食品产业集群项目的总投资额为5535亿韩元，园区可免费提供长达50年的企业用地，企业还可在5年内享受各种税赋优惠。投资企业还可获得韩国政府提供的最多1000亿韩元的补助金。同时，园区内的食品安全研究机构亦可为入驻企业提供支持。
-----2020年Saemageum群山自由經濟區
==SGFEZ新萬金（填海區）和Gogunsan群島組成，其中包括60多個美麗的島嶼。它側重於未來主義的新興產業和國際海洋旅遊和休閒。 SGFEZ擁有豐富的土地由國家擁有。可以很容易地開發，並以低廉的價格租用這片土地。.當局會在各方面都向投資者提供及時而有效的服務。 新萬金被指定為低碳綠色增長的一個樣本區，目前正在發展成為韓國未來的增長中心的特殊規律下
-----2020年DGFEZ大邱慶北經濟自由區
==DGFEZ是唯一的內陸菲斯專注於創意知識產業。 它的目標是成為一個以知識為基礎的製造業和服務業的樞紐.. 它還提供了一個卓越的管理環境中，具有了豐富的人力資源的競爭優勢，高品質的醫療服務基礎設施，研發基地，穩定的勞動關係。 這是最好的地方，國際業務及企業管理。 DGFEZ善用其地緣政治位置。 DGFEZ逃離傳統的專注於製造業務，現在專注於超現代產業和高附加值的知識產業。 它還努力提高機構的全球標準，並積極引進高品質的人力資源，來自海外和全球公司。
-----2020年釜山/ Jinhea自由經濟區
==釜山 - 鎮海菲斯位於東北亞地區的經濟中心和門。這FEZ提供最好的工業，管理和居住環境，為外國投資者。 它的設計是在韓國的國際業務的前哨，並提供最好的環境，無限的經濟活動 ,.釜山 - 鎮海FEZ將建立一個新的端口，有45個泊位，將被連接到釜山港，在世界第五大貨物處理端口。自由貿易區將包括尖端產業園區，國際商務區，外國學校和醫院，旅遊和休閒的複合物。自由貿易區也將配備一種內在的勞動制度，先進的外匯制度，公共機構和外語服務，將是韓國政府的戰略，以培育東北亞經濟中心的基石
-----2020年IFEZ仁川自由經濟區==Songdo 松島（商務部，IT•BT），Yeongjong (Logistics, Tourism), - 永宗（物流，旅遊）Chungna - Chungna (Business/Finance, Tourism/Leisure, Cutting-edge technology industry) （商業/金融，旅遊/休閒，尖端技術產業）
-----2020年GFEZ光陽灣圈經濟自由區
==毗鄰浦項光陽鋼鐵廠，麗水國家產業區,-Yeulchon District (Manufacturing), - Yeulchon區（製造業），Sindeok District (Housing, Schools, Hospitals), - Sindeok區（住房，學校，醫院等），Hwayang District (Tourism/Leisure), - 華陽區（旅遊/休閒）,Hadong District (Industry, Business, Housing) - 河東區（工業，商業，住宅）
-----2020年釜山鎮海+光陽灣經濟自由區
==自2006年起至2020年為止共將投資18兆零790億韓元事業經費，分別闢建擁有人口各為23萬5,000人及11萬人之經濟特區中心港灣，將成為東北亞之物流中心。釜山與鎮海經濟自由區占地共3,154萬坪(其中包括釜山江西區1,648萬坪、慶南鎮海市1,324萬坪及公共地區182萬坪等)，將按五個圈域別集中扶植成物流運輸、尖端零組件生產、機電產業(Mechatronics)、航空物流及外國資本專用尖端產業基地；光陽灣經濟自由區占地共2,691萬坪(其中包括全南光陽、麗水與順天市等2,311萬坪及慶南河東郡380萬坪)，將集中扶植成為具有國際業務、商業、居住與教育、研究、觀光及休閑等功能之國際海洋物流中心。經指定為經濟自由區，則該地區內之企業將給予三年間100%豁免所得稅及法人稅，其後二年則減免50%，同時將提供外人學校等生活方面之各項優惠。
-----2020年将有3个综合观光度假村进驻梦之岛
==韩国海洋部将把这一课题作为刺激内需、创造工作岗位的经济革新3年计划的重点推进对象。,永宗岛梦之岛位于仁川机场永宗大桥附近，面积达316万平方米，将建成一个拥有宾馆、水上乐园、水族馆和购物中心的综合观光休闲园区。韩国最大的博彩企业Paradise集团将把投资高达1.9万亿韩元的赌场迁移至此，并追加建设宾馆、演出设施和展示馆等设施。
-----2015.3.3杜拜擬在仁川金浦郡黔丹洞投資36億美元建未來城
==杜拜之所以選擇仁川黔丹地區作為闢建未來城市的對象，是因為這個地區的旅遊需求旺盛，且具備良好的基礎環境。韓中締結自由貿易協定等，大陸遊客大舉湧入，仁川還擁有國際機場及港灣，交通十分便利。未來城市建成後，仁川黔丹地區有望成為仁川的新興據點城市。
-----2015年韓中締結自由貿易協定
-----2014.1.7朴槿惠認為應準備兩韓統一願與金正恩會面
-----2014.1.6韓國統一研究院和高麗大學亞洲問題研究所 :南北韓統一將創造6300萬億韓元經濟利益
-----2013.12.20Jim Rogers：南北韩统一将为中俄企业带来巨大商机
-----2013.10.18朴槿惠總統 :歐亞計劃
==歐亞計劃戰略，
短期內可以為解決朝鮮核問題，先推動美中日俄之間的合作，
長期可以面向俄羅斯與中亞，打下自由貿易的根基。
世宗研究所首席研究委員洪鉉翼表示歐亞計劃源自設法將朝鮮納入國際社會的構想，擺脫過去對美國一邊倒的外交，通過鐵路、燃氣管和輸油管連接俄羅斯，就能自然將朝鮮納入經濟合作網。
==歐亞計劃三大方向 = 團結的大陸、創造的大陸 ,和平的大陸
絲綢之路快車(SRX)= 從釜山出發，貫通朝鮮、俄羅斯、中國、中亞，直到歐洲
歐亞能源網 = 連接區域內的戰略網、燃氣管道和輸油管道等能源基礎設施，推動共同開發中國頁岩氣、東西伯利亞石油與燃氣等，實現歐亞能源雙贏合作”。
歐亞經濟統合 = 韓中日自貿協定(FTA)與區域全面經濟伙伴關係協定(RCEP)及跨太平洋貿易與投資伙伴關係協定(TPP)等區域內外的貿易協定連接起來，將會形成一個巨大的統一市場
==朴总统将欧亚大陆和平繁荣构想称为“丝绸之路的复活”。这是旨在在欧亚大陆再现“通过将东方的造纸和陶瓷技术传到西方、将西方的历法传到东方的引领文明的交流和融合的”丝绸之路。BC 200年前后，丝绸之路从中国中原起始，横穿河西回廊，沿塔克拉玛干沙漠，经过帕米尔高原、中亚草原、伊朗高原，抵达地中海，全长6,400㎞。丝绸之路的复活是对丝绸之路的朴槿惠式扩大再创造。
-----2013.10.18朴槿惠總統 :歐亞絲綢之路計劃
-----2013.9.22北韓羅津至俄羅斯哈桑鐵路的開通運營
-----2011年6月7日朝鲜最高人民会议批准了黄金坪和威化岛经济区的开发计划
-----2011年北韓頒布羅先經濟貿易區法，出臺新規定，對投資基礎設施建設、高新技術產業等給予特別獎勵，旨在將其建設成為國際性轉口、運輸、貿易、投資、金融、旅遊、服務基地，世界性港口城市，並將羅津港建成年吞吐量達1億噸的綜合物流港
==2010年將羅先升級為特別市。
==1991年北韓朝鮮宣佈建立羅津先鋒自由貿易區，羅先地處北韓北部圖們江下游地區，同中國、俄羅斯毗鄰，地理位置優越。
2035年---昆明空港经济区
---规划范围约20平方公里，概算投资200亿元
---开发内容 :宝象湖生态主题公园、风情小镇、生态修复、休闲运动、旅游观光
---一带二区 =临空产业带+商务度假生态休闲区+国门空港区
2030年---粵港澳珠三角經濟圈
---广東 :人口8300萬人 ,面積：177900km²
>>>广州市 :人口1018萬人 ,面積：7434km²
>>>深圳市 :人口876萬人 ,面積：1952km²
>>>佛山市 :人口354萬人 ,面積：3848km²
>>>江門市 :人口412萬人 ,面積：9541km²
>>>東莞市 :人口694萬人 ,面積：2465km²
>>>惠州市 :人口370萬人 ,面積：11200km²
>>>潮州市 :人口256萬人 ,面積：3614km²
>>>珠海市 :人口145萬人 ,面積：7653km²
>>>橫琴島 :人口28萬人 ,面積106平方公里
---香港 :人口889萬人 ,面積：1104平方公里
---澳门 :人口55萬人 ,面積29平方公里
-----2030年潮州港經濟區生産總值3000億人民币
-----2030年粤港澳 构建一湾三都市区
---珠江口湾
---广州佛山都市区、香港深圳都市区、澳门珠海都市区
-----2025年横琴发展成连通港澳区域的开放岛
---2020年，人口规模28万人，人均GDP20万元人民币
---2015年，人口规模12万人，人均GDP12万元人民币
-----2020年广州空港经济区
---面积2600平方公里 ,占廣州市域面積35%
---广州白云区、花都区、萝岗区、从化区
---形成知識城、白雲新城、科技城和生態城四個功能區
---空港經濟核心區（空港新城）
>>面積390平方公里，占廣州市域面積5%
>>東至京珠高速公路、南至北二環高速公路、西至廣清高速公路、北至北三環高速公路
-----2020年廣佛同城化發展規劃
總體發展空間格局：“一核強化、兩脊兩帶攜領、多極帶動”
一核：廣佛都市圈核心；
兩脊：南北發展脊+東西發展脊
南北發展脊=花都─白雲─廣州中心城區─南海─番禺─順德─南沙
東西發展脊
=增城南部─蘿崗─黃埔─廣州中心城區─佛山中心組團─三水─肇慶中心城區
兩帶：北部發展帶+南部發展帶
北部發展帶=街口─新華─西南─端州一帶構成
南部發展帶=龍穴島─黃閣─大崗─容桂─九江─荷城
產業發展空間格局：“一心五區”
一心：廣州中心城區、佛山中心組團以及番禺市橋、廣州新客站周邊地區組成的廣佛現代服務業發展核心區；
五區：東部創新產業發展區、北部空港經濟發展區、西部現代制造發展區、南部臨港產業發展區、北部和西南部生態休閒旅游區
交通發展空間格局：三港雙網
三港=空港、海港、信息港
雙網=軌道交通網、高快速路網
生態安全空間格局：“兩核、三區、六廊、多塊”
兩核=白雲山-帽峰山、西樵山區域生態“綠核”
三區=北部山地生態屏障區、南部農田濕地生態屏障區、西部山地生態屏障區
六廊=流溪河-北江、珠江廣州段、增江─東江、西江、順德水道-沙灣水道、北二環高速等六條區域性生態廊道
多塊=零散分布的較大綠地
-----2020年珠三角地區人均達到19400美元
-----2020年珠三角地區率先基本實現現代化
-----2020年广深港高铁接上“京广深港客运专线”
-----2017年廣深港高速鐵路
-----2017年香港普選特首
-----2016年港珠澳大橋建成全線通車
---港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35.6公里+6.7公里海底隧道
---港珠澳大橋海中橋隧工程，起自香港大嶼山(石散)石灣--香港水域--23DY錨地北側--珠江口銅鼓航道--伶仃西航道--青州航道--九洲航道--珠澳口岸人工島
---耗資327億元人民幣，計畫收費50年
-----2015年珠海拟联手澳门建成“珠澳国际都会区”
-----2015年珠三角建23輕軌 9市將一小時互達
---廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州
2030年---馬來西亞5個经济特区
==柔南依斯干達經濟特區(Iskandar Malaysia)=601億8000萬令吉
==北馬走廊經濟特區 NCER=399億4000萬令吉
==東海岸走廊經濟特區ECER=283億2000萬令吉
==沙巴發展走廊經濟特區SDC=320億1000萬令吉
==砂勞越州再生能源走廊特區SCORE=876億1000萬令吉
>>>五大經濟走廊特區共有197項計劃
依斯干達經濟特區18項計劃
北馬經濟走廊特區的30項計劃
東海岸經濟走廊特區86項計劃
沙巴發展走廊經濟特區的54項計劃
砂勞越州再生能源走廊特區的9項計劃，
==經濟特區國內生產總值
-----2030年SCORE國內生產總值1180億馬幣
-----2025年NCER国内生产总值2141亿马币
-----2006年11月，馬來西亞依斯干達正式由柔佛州已故蘇丹依斯干達，並在首相與州務大臣的見證下隆重推出
==馬來西亞依斯干達（英語：Iskandar Malaysia），早期稱為柔南經濟特區（馬來語：Wilayah Pembangunan Iskandar,簡稱WPI），過後在易名依斯干達經濟特區 (馬來語：Iskandar Development Region)，最後正式確定命名馬來西亞依斯干達（英語：Iskandar Malaysia，簡稱IM）。這項計劃是馬來西亞政府於2006年宣布要在柔佛州南部區域推行的一項大型經濟發展計劃。與新加坡，被形容為如深圳之於香港的經濟特區。馬來西亞依斯干達於2006年7月30日成立。這發展項目是由依斯干達區域發展局（英語：Iskandar Regional Development Authority，簡稱IRDA）所管理的，以已駕崩的柔佛蘇丹依斯干達的名字來命名這計劃,馬來西亞依斯干達面積約2,217平方公里，包括了新山市、笨珍縣，士乃，巴西古當以及柔佛新行政中心努沙再也。覆蓋區域為五個地方政府的轄區，包括了新山市政局(Majlis Bandaraya Johor Bahru)、新山中部市議會(Majlis Perbandaran Johor Bahru Tengah)、巴西古當市議會(Majlis Perbandaran Pasir Gudang)、古來市議會(Majlis Perbandaran Kulai)以及笨珍縣議會(Majlis Daerah Pontian)。
==根據該計劃，5個「旗艦區」的221,634.1公頃（2,216.3平方公里）已被確定為發展重點。其中的4個旗艦區位於「努沙再也- 新山- 巴西古當別經濟走廊」（SEC）中。這經濟走廊 中包括了丹絨伯勒巴斯港口、巴西古當港口與丹絨浪塞港口以及努沙再也為優先發展的重點。
新山市為旗艦A區，這包括重點發展新山是新的金融區、中央商務區、金海灣河濱城市、地不佬以及新柔長堤的周邊。
努沙再也為旗艦B區，這包括發展努沙再也成為柔佛新的行政中心、醫療中心、教育中心、一個國際化的渡假勝地、一個物流產業的集中地以及豪華的別墅勝地。
柔佛西部為旗艦C區，這包括發展丹絨伯勒巴斯港口（PTP）。
2028年---馬來西亞砂勞越州再生能源走廊特區Sarawak Corridorof Renewable Energy，簡稱SCORE
---走廊占地約7萬平方公里，從泗里街的丹絨瑪尼至民都魯詩美拉瑤沿海一帶約320公里的地段，並延伸至周圍地區與腹地，總人口約60萬7,800名。
---5項發展策略
(一)促進工業發展，特別是丹絨瑪尼(南部)、沐膠(中部)及詩美拉瑤(北部)之發展；
(二)提升工業運輸與通訊基礎設施，並有系統開發內陸地區；
(三)加速能源供應，如水力發電及煤炭蘊藏區；
(四)加速人力資源發展；
(五)發展旅遊業，特別是水力發電站上游的湖泊山區及發展該走廊北部海岸景色。
---10項工業，包括石油基礎工業、煉鋁業、鋼鐵基礎工業、玻璃工業、旅遊業、油棕業、伐木業、畜牧業、漁業、海產養殖業為首要開發工業
---預計至2030年砂勞越州再生能源走廊可吸引逾3340億馬幣之投資，其中工業投資占2000億馬幣、能源業占670億馬幣、基礎設施占610億馬幣、人力資源及教育設施各占30億馬幣
---2030年砂勞越州國內生產總值1180億馬幣
2028年---北馬走廊經濟特區 NCER
---发展为物流、食品加工及旅游中心
---北部经济走廊涵盖四个州，分别为玻璃市、家乡吉打、槟城、霹雳。
---这四个地区拥有240万公顷的土地，不过只有429万人口，地广人稀。
---在18年内投入1770亿马币(约合506亿美元)的资金，试图在2025年时让贫困的北部地区繁荣起来，缩小北部四州(主要是收入低微的农民)与全国的人均收入差距。
---北部地区 2/3的人民年均收入低于2000马元。
---2005年NCER国内生产总值527亿马币
---2025年NCER国内生产总值2141亿马币
2025年---沙巴發展走廊經濟特區SDC
---SDC國內生産總值達到632億林吉特，每人平均收入達到14800林吉特。
---沙巴發展走廊分為西部、中部和東部三大區域，主要發展農業、制造業和服務業三大領域，以發展高附加值産品、實現經濟發展和分配的均衡、確保可持續發展為三大目標。
2025年---Iskandar Malaysia經濟特區
---柔南Iskandar Malaysia人均所得3萬1000美元。
---把現有的城鎮、海港和機場與新建設整合，建造主題樂園、國際學校、旅館、醫院與商業區
---Iskandar Malaysia经济特区与新加坡、印尼巴淡岛经济开发区构成极具经济互补性的成长三角区
---Iskandar Malaysia经济特区优惠政策框架
一是公司所得税减免。符合条件的企业，以及战略性投资项目，经核准后可免缴5－10年的企业所得税，或在5年内减免70％的法定收入所得税；
二是投资税赋减免。符合条件的企业和项目，其用于固定资产投资额的60％可在5年内抵消其应缴纳所得税的70％，或其合格资本支出的60％可在5年内从其所得税中扣除；
三是再投资税赋减免。对于符合条件的企业，其再投资额的60％可抵消其应缴纳所得税的70％，优惠期限15年或更长；
四是进口税、销售税和国产税减免；
五是在依斯干达经济特区投资创意行业、教育、物流、财务咨询和顾问、旅游以及医疗保健等六大服务领域的公司，将不受马来西亚新经济政策的约束，不必保留30％的股份给马来人，不受外资条例约束，能够自由在全球集资，可以在经济特区内无限制的聘请国外员工，并享有免缴公司税及预扣所得税的优惠，为期10年
2025年---东海岸经济特区ECER
---东海岸经济特区范围涵盖登嘉楼至彭亨州
---主要发展石油、天然气等石化产品。
---将吸引900亿马币的资金，创造22万个就业机会。
2015~2025年---歐亞聯盟（EaU）
=俄白聯盟：俄羅斯和白俄羅斯；
=歐亞經濟合作組織：俄羅斯、白俄羅斯、塔吉克、吉爾吉斯和哈薩克。
=集體安全條約組織：包括亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、俄羅斯、塔吉克。
-----2025年歐亞經濟聯盟將在哈薩克的阿拉木圖市建立負責調解聯盟金融市場的超國家機構
-----2025年歐亞經濟聯盟建立統一的石油、天然氣和石油產品市場。
-----2019年歐亞經濟聯盟建立共同的電力市場，
-----2016年歐亞經濟聯盟建立統一的藥品市場，
-----2015.5.1吉爾吉斯斯坦正式成為聯盟成員國
-----2015.1.2亞美尼亞將加入聯盟，吉爾吉斯斯坦將於
-----2015.1.1歐亞經濟聯盟正式啟動=俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克三國公民在歐亞經濟聯盟任何一國就業不再需要獲得專門的工作許可。
2025年---媚公河經濟圈+泛亞鐵路+兩廊一圈+南新經濟走廊
大湄公河經濟圈 :人口2.95億 ,面积2568600平方公里
---中國廣西壯族自治區 : 人口4857萬人
>>>南寧市 :人口648萬人 ,面积22112平方公里
>>>桂林市 :人口499萬人 ,面积27800平方公里
>>>北海市 :人口149萬人 ,面积3337平方公里
>>>钦州市 :人口310萬人 ,面积10843平方公里
---中國雲南省 :人口4415萬人
>>>昆明市 :人口625萬人 ,面积21473平方公里
>>>玉溪市 :人口206萬人 ,面积15285平方公里
>>>曲靖市 :人口587萬人
>>>武定縣 :人口26萬人 ,面积3322平方公里
>>>楚雄彝族自治州 :人口256萬人 ,面积29258平方公里
---中國貴州省:人口3799萬人 ,面积170000平方公里
>>>貴陽市:人口359萬人 ,面积8046平方公里
---中國海南省 :人口845萬人 ,面积34000平方公里
>>>海口市:人口179萬人 ,面积2304平方公里
---泰國 :人口6545萬人
>>>曼谷 :人口816萬人 ,面积1568平方公里
---越南 :人口8579萬人
>>>河內市 :人口310萬人 ,面积921平方公里
>>>胡志明市:人口538萬人 ,面积2095平方公里
>>>海防市 :人口188萬人 ,面积1507平方公里
>>>廣寧省 :人口106萬人 ,面积5899平方公里
>>>諒山省 :人口73萬人 ,面积8305平方公里
---寮國(老挝) :人口667萬人
>>>万象 :人口20萬人 ,面积73平方公里
---緬甸 :人口5200萬人
>>>仰光市 :人口312萬人 ,面积500平方公里
---柬埔寨 :人口1413萬人
>>>金边 :人口200萬人 ,面积376平方公里
---新加坡:人口498萬人
>>>吉隆坡 :人口724萬人 ,面积736平方公里
2015~2021年---泛亚铁路
---东线：新加坡-吉隆坡-曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明
---中线：新加坡-吉隆坡-曼谷-万象-尚勇-祥云（或玉溪）-昆明
---西线：新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光-瑞丽-昆明
2015~2021年-----中泰高速鐵路
-----2015年泰方計畫建造兩條高速鐵路，一條是中部大城府到北部清萊府，另一條則是從中部羅勇府到東北部廊開府。這兩條路線都將直通中國雲南，整起工程耗資約233億美元
-----中國鐵路總公司也正在計畫一條從雲南昆明通向新加坡的泛亞高鐵路線，總長度超過3,000公里，並分成四段建設，途中將分別經過寮國、泰國、與馬來西亞。
-----昆明-新加坡线将分四段建设：昆明-万象，万象-曼谷，曼谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡
-----国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德 :高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。大陆国家的人们很快会发现，由于高铁带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的最近邻居。届时，中国云南省省会将会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
2020年---印度工商部 :孟买-德里工业走廊建成后5年内，将使印度的就业增加15%，工业产值增加28%，出口增加38%
---2011.4.11投资逾1000亿美元的德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)即将动工开建。印度工商部长Anand Sharma已经向日本方面提议共同设立一个90亿美元规模的投资基金以使该项目尽快启动。
---2006年提出建设德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)的设想 ,首都德里到第一大城孟買、總長一四八三公里 ,该项目投资总额1000亿美元，区域内有1.8亿人口。工业走廊将有3个港口、6个机场和一个4000兆瓦的发电厂
---走廊將包括6個大型投資地區每200平方公里，將貫穿六個州德里 ， 北方邦西部，南部哈里亞納邦 ， 拉賈斯坦邦東部， 古吉拉特邦東部和西部馬哈拉施特拉邦。走廊裡，橫跨2700公里，饋線連接孟買西孟加拉邦一個額外的5000公里
2020年---印度工商部 :孟买-德里工业走廊建成后5年内，将使印度的就业增加15%，工业产值增加28%，出口增加38%
---2011.4.11投资逾1000亿美元的德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)即将动工开建。印度工商部长Anand Sharma已经向日本方面提议共同设立一个90亿美元规模的投资基金以使该项目尽快启动。
---2006年提出建设德里-孟买工业走廊(Delhi-Mumbai Industrial Corridor，DMIC)的设想 ,首都德里到第一大城孟買、總長一四八三公里 ,该项目投资总额1000亿美元，区域内有1.8亿人口。工业走廊将有3个港口、6个机场和一个4000兆瓦的发电厂
---走廊將包括6個大型投資地區每200平方公里，將貫穿六個州德里 ， 北方邦西部，南部哈里亞納邦 ， 拉賈斯坦邦東部， 古吉拉特邦東部和西部馬哈拉施特拉邦。走廊裡，橫跨2700公里，饋線連接孟買西孟加拉邦一個額外的5000公里
2015~2018年---東盟經濟共同體
---在商品方面，需分別在2015年和2018年前制定常規產品和敏感產品的關 稅減免時間表；
---在服務方面，各國到2015年逐步把國外資本在服務業的持股比例上限提高到70%。
---在勞務方面，東盟經濟共同體的目標是實現在工程師、醫師等7個專業人才資質的互相認可。
2015~2018年---東盟經濟共同體
---2007年8月8日，為慶祝東盟成立40周年，特定當天為東盟日。
---2006年7月東帝汶正式提出申請加入東盟。另巴布亞紐幾內亞為東盟觀察員。
---柬埔寨在1999年4月30日加入
---寮國在1997年7月23日加入。
---緬甸在1997年7月23日加入。
---越南在1995年7月28日加入。
---1984年1月8日，汶萊獨立後加入東盟
---1976年，在峇里島舉行的東盟第一次首腦會議簽署了《東南亞友好合作條約》和《東盟協調一致宣言》，也就是《峇里第一協約》，確定了東盟的宗旨和原則，成為東盟發展的重要里程碑。
---1967年8月6日，印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國五國外長在曼谷舉行會議，於8月8日發表《曼谷宣言》，正式宣告東盟成立。
---1961年7月31日東盟的前身是馬來西亞、泰國和菲律賓在曼谷成立的東南亞聯盟
2018年---深茂鐵路是廣鐵集團深圳北站至茂名東站的高速鐵路線，規劃時速可達200～250km/h。途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名7個地級市，江茂段已於2014年7月動工，並爭取先開通江門到茂名段，預計2018年通車。正線設65座特大橋、20座隧道
-----2017年廣深港高速鐵路==又稱廣深港客運專線，是中國一條連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，也是中國「四縱四橫」客運專線中，北京至深圳及香港通道的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨幹部分。鐵路將主要提供廣深港之間的客運服務，並計劃發展長途高速鐵路客運業務。列車時速可達350公里，由廣州南至香港行車距離142公里，全程行車時間為48分鐘。
-----2017年11月廣深港高速鐵路香港段,根據兩鐵合併條例，屆時會以服務經營權的模式租賃予港鐵營運，直至2057年12月1日,,是中國廣深港高速鐵路位於香港的部份，起屹於西九龍填海區西九龍總站，止於與深圳的邊界，總長26公里，途經油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石崗、八鄉、雞公嶺、牛潭尾及米埔的地底。沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。廣深港高速鐵路香港段通過與廣深港高速鐵路廣深段連接，與16,000公里長的中國高速鐵路系統網路相連。
-----福建段於2007年11月23日動工興建，廣東段於2008年1月6日動工。廈深鐵路是中國一條連接福建省廈門市與廣東省深圳市的鐵路，廈深鐵路是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的「一縱」中的一部份。廈深鐵路全長502.4公里，設計時速250公里，總投資約為417億元人民幣。以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車120對/日，貨運1200萬噸/年。由中國鐵道第二勘察設計院、第四勘察設計院設計。
-----2013年12月28日廈深鐵路建成通車。2012.4.1深圳北站至武漢雙向直通，形成武深客運專線，無需在廣州南換乘。
-----2011.12.26廣州南站至深圳北站的一段開通，開通初期只有來往廣深及沿途各站的城際班次。前往其它站點的乘客需要買兩張票，並在廣州南站換乘。廣深港高速鐵路廣深段起於廣州南站，止於深圳福田站，正線全長110公里（DK1+600—DK111+590）[20]，設計速度為350公里/小時。鐵路由位於廣州市番禺區石壁街道的廣州南站南端咽喉引出，經廣州市番禺區的沙灣鎮青羅峰（青蘿嶂）隧道、南沙區的東涌鎮、黃閣鎮等地，經獅子洋隧道後進入東莞市，經過東莞市沙田鎮、虎門鎮大嶺山隧道、長安鎮，進入深圳市經寶安區、光明新區等地，穿越羊台山隧道，並分別在深圳市寶安區龍華街道及福田區設深圳北站和福田站。廣深港高速鐵路廣深段由中華人民共和國鐵道部與廣東省政府各按50%的股份出資組建廣深港客運專線有限責任公司進行建設，投資成本約167億元人民幣。
2015年---中國-東盟南寧空港扶綏經濟區
---規劃建設面積60平方公裏，與南寧吳圩國際機場直線距離18公裏，距南寧市區40公裏，距崇左市67公裏
---扶绥空港经济区位于扶绥县城南新区东部，坐落于自治区扶绥种畜场内，规划面积60平方公里，地处中国—东盟自由贸易区陆路通道南友高速公路旁，在广西首府“半小时经济圈”内，位于首府经济圈与边境经济圈的结合部，是首府南宁通往东盟的门户，东边紧靠南宁吴圩国际机场，直线距离18公里，距南宁市区40公里，距崇左市67公里，距凭祥市150公里
---扶绥空港经济区的规划布局结构为“双轴一带、多功能组团，点、线结合”的分散式布局模式，
即以经济区至吴圩机场高速公路和南扶公路构成扶绥空港经济区的“横”向两轴；
以坛吴一级路构成经济区的绿色生态走廊带；
以具体土地、产业基础等条件分散开发的功能组团；
以利用两“轴”、一“带”的产业关联作用，形成完整的“点”、“线”、“面”的结合。
重点打造“五个基地”和建设“六区两园”。
“五个基地”即：建设以南宁空港、将军岭码头为枢纽的空港和内河港物流基地；以商贸、商务、金融保险、会展等关联产业为核心的服务业基地；以高新技术产业、现代加工制造业为主的加工制造业基地；以休闲旅游、高尚居住为主的“首府后花园”基地；以科教文化园为依托的教育、培训和研发基地。
“六区两园”即：空港物流园区及内河港物流园区、临空服务业园区、临空工业区、临空特色农业区、临空体育休闲及生态居住区、临空旅游区、临空科教文化园、青年创业园。
---扶绥县以南宁机场扩建为契机，大力建设中国—东盟扶绥空港经济区。
扶绥空港经济区充分依托南宁空港，积极发挥扶绥县作为“首府后花园”、“首府半小时经济圈”、“空港门户”的独特区位优势，以临空服务业、物流业和加工制造业为核心，配套科教文化园、青年创业基地、特色休闲旅游、生态宜居以及临空现代农业等新型的产业体系为主体功能，大力发展临空经济。
2015年---西南絲路貿易圈
---以雲南為中心，連接華東沿海經濟圈、東南亞經濟圈和南亞經濟圈的陸路通道
>>雲南--緬甸--印度洋，可縮短5000公里路程，
>>緬甸北部--印度恆河流域--巴基斯坦--中亞的陸路通道
---西南丝路以四川成都为起点
>>水路=沿岷江而下，经眉山，穿过青神峡，抵古嘉定府乐山，南下至宜宾（宜宾是秦汉时夜郎道和唐代石门道的起点），穿石门关至昭通市（汉名朱提郡），越过古夜郎国境，穿过滇东高原，到达滇池边的古滇国的曲靖和昆明
>>陆路=由邛崃（出产邛竹杖的地方）向南直至滇西北的广大区域，古称“牦牛道”，出清溪峡为灵关，再南下至荣经，沿牦牛山脉的藏族地区冕宁、西昌，在云南东部的祥云与水路相汇。再从洱海西去，经博南至保山。保山以西越野入山，分道进入缅甸、越南、印度，再辗转而至西方各国
2015年---南寧「一軸兩翼」政經戰略
>>>「一軸」:南寧─新加坡經濟走廊
>>>「兩翼」:泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域
2015年---兩廊一圈=經濟走廊和北部灣經濟圈
>>>“昆明－老街－河內－海防－廣寧
>>>“南寧－諒山－河內－海防－廣寧
>>>泛北部灣城市群=昆明、南寧、貴陽、桂林、海口、北海
-----2014.12.26南广铁路全线联调联试营运。南广高铁（南宁－广州）是连接两广的交通大动脉、最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站、黎塘西站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速[1] 200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
>>南寧市區內共有兩座營業中的火車站，為南寧站和貨運站南寧南站；有一座火車站在建，即南寧東站。途徑南寧市的鐵路主要有湘桂鐵路、南防鐵路、南昆鐵路、柳南城際鐵路、南欽鐵路、南廣鐵路（在建）和雲桂鐵路（在建）。南寧站是除湘桂鐵路外其餘鐵路的起點站，開行有至柳州、桂林、北海、欽州、防城港和梧州等市的動車組車次。
2015年---南新經濟走廊==南寧--越南--柬埔寨（老撾）--泰國--馬來西亞--新加坡
-----2015年南昆鐵路(南寧~昆明)建成
-----2013年產能達千萬噸規模的雲南煉油廠建成
-----2013年中緬油氣管道工程建成
-----2010.9.10中緬油氣管道正式開工=長度近800公里的石油和天然氣管道將聯絡緬甸皎漂市和雲南昆明，至少能減少1200公里的路程,,總投資額25.4億美元,,中緬油氣管道每年可向中國輸入2,200萬噸原油和120億立方米天然氣，政策維持30年不變
-----2010年7月各国专家在新加坡交流中达成了共识：“南新走廊”将以南宁、河内、万象（永珍）或金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、高等级公路为载体，促进沿线各国人流、物流、信息流、资金流，推动区内投资贸易及工业、农业、旅游业、交通、服务等产业合作，建构沿线优势产业群、城镇体系、口岸体系及边境经济合作区，最终发展成为中国与东协的经合交流大动脉，太平洋西岸发展最有活力的经济增长带。
-----2010.9.1雲南省長秦光榮拜會孟加拉總理哈西娜提出，建設橫越緬甸，連接雲南昆明與孟加拉吉大港、總長111公里的國際公路與鐵路
-----2010.6.30北京政府正式提出建設南亞出境通道計畫。
-----2009年12月《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出“进一步加大对泛北部湾经济合作的支持，推动合作平台和机制建设，构建南宁－新加坡经济走廊”。
-----2006年7月在广西南宁举行首届环北部湾经济合作论坛提出的一个构想。在首届论坛上，为积极推进中国与东盟的经贸往来，广西壮族自治区领导首次提出由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域合作两个板块和南宁－新加坡经济走廊组成的中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作的战略构想。
影响第一、“南新走廊”将成为中国——东盟最重要的陆路国际大通道。南新经济走廊纵贯中南半岛，中间经“东西走廊”连接印度洋，将成为东亚地区重要的陆路大通道，是泛亚铁路网和亚洲公路网的重要组成部分。走廊经过的多为地势较平缓的丘陵或平原地带，公路和铁路路况好，同中南半岛上其它相似的走廊相比，该走廊具有基础好、便捷快速、运力大、效益好等明显优势。
影响第二、将会促进走廊沿线国家和地区之间的相互投资与贸易合作。“南新走廊”全程连接了南宁、河内、荣市、他曲、那空帕侬、孔敬、曼谷、槟城、吉隆坡、新加坡共10个城市，可谓“一廊连十城”。该走廊还可延伸连接广州、香港，根据区域经济中的“点-轴”理论，通过南新经济走廊上这12个城市的带动，走廊沿线具有十分广阔的合作空间和发展前景。
“南新走廊”一端是东盟中相对发达的新加坡、吉隆坡，另一端通过南宁连接中国相对发达的珠三角地区，中间是相对落后的大湄公河次区域合作国家，从而形成了经济势差，有利于形成互动，促进投资和产业梯度转移，吸引物流，扩大交往，在走廊两端的强势“引擎”带动下，将有效缩短走廊沿途国家的贫富差距，带动大湄公河次区域合作国家的发展。
影响第三，“南新走廊”将大大促进沿线地区的旅游合作。越南旅游资源丰富，5处风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。老挝琅勃拉邦市、巴色瓦普寺已被列入世界文化遗产名册。新加坡、马来西亚和泰国的旅游资源丰富，服务业发达，一直是东亚地区的旅游热点。所以通过“南新走廊”，中国和中南半岛国家之间的旅游线路将更加丰富，加之简便的手续，走廊上往来的游客必将大幅度提升。
-----1938年---滇緬公路==起點從昆明起點至瑞麗畹町口岸出境，中國境內全長為850公里。出口岸至終點緬甸臘戌為603公里,,全長1453公里,,滇緬公路進入緬甸可達緬甸首都仰光。泰國的首都曼谷，往西可抵印度，最南可抵新加坡
2015年---亞洲經濟走廊==亞洲經濟走廊涵蓋兩個主要部分：一是連接印度、孟加拉國、緬甸和泰國的“東西走廊”；另一個是橫跨印度南部、尼泊爾和不丹的“南北走廊”
-----2014年日本開始為亞洲經濟走廊該項目提供貸款，有關港灣的調查也將啟動。該計劃的實施的確會帶動東南亞部分地區的經濟發展，使泰國生產的汽車零部件通過“亞洲經濟走廊”陸路運輸到印度國內變為可能
-----2014.1.21日本與印度共同推進「亞洲經濟走廊」，共建道路和港湾=中國社科院世界經濟與政治研究所國際貿易研究室副主任李春頂 :安倍以借覆蓋六國的亞洲經濟走廊建設為機會，實際是要加強同南亞國家在外交乃至政治方面的外援支持。
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