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AI聊大眾運輸2025.6.22---百度蘿蔔快跑 (Apollo Go)無人計程車營運現況

 

Q:百度蘿蔔快跑 (Apollo Go)無人計程車營運現況
AI:

百度旗下的無人計程車服務「**蘿蔔快跑 (Apollo Go)**」在中國大陸的營運已取得顯著進展，並積極向海外拓展。
中國大陸營運現況
* **營運城市廣泛：** 蘿蔔快跑已在中國多個城市提供服務，包括**北京、上海、深圳、武漢、重慶、杭州、廣州、濟南**等地，其中武漢是其最大的無人駕駛營運服務區，車隊規模超過400輛。
* **規模領先：** 截至2024年第四季，蘿蔔快跑在中國全國提供了超110萬次出行服務，累計單量已超過600萬次，穩居全球最大的自動駕駛出行服務商地位。
* **全無人駕駛推進：** 截至2025年2月，蘿蔔快跑已實現**100%完全無人駕駛營運**，即車輛內不再配備安全員，這被視為行業的一個重要里程碑。
* **成本效益提升：** 百度推出的第六代量產無人車Apollo RT6，整車成本相比前一代降低了60%，價格僅為25萬元人民幣，這有助於其更快、更低成本地佈署自駕車。
* **商業化目標：** 百度目標在2024年底在武漢實現盈虧平衡，並在2025年全面實現盈利，成為全球首個商業化盈利的出行平台。
* **市場反應：** 蘿蔔快跑因其相對較低的價格和新奇的體驗，在部分城市（特別是武漢）受到民眾歡迎，但也引發了傳統計程車和網約車司機對於失業的擔憂。
* **挑戰與爭議：** 儘管發展迅速，蘿蔔快跑仍面臨一些挑戰和爭議，例如：
    * **技術問題：** 有報導指出車輛偶爾會出現反應遲緩、停在路中間、紅燈時衝入路口中央、轉彎卡頓等情況。
    * **法規限制：** 目前中國大陸仍不允許沒有方向盤的自駕車上路，這限制了車輛內部空間的利用。
    * **數據安全和隱私保護：** 營運過程中收集的大量數據如何確保安全和隱私是一個重要課題。
    * **對傳統行業的衝擊：** 隨著無人計程車服務的擴大，傳統計程車和網約車司機的生計受到威脅，引發了相關行業的抗議和政府管制的呼聲。專家預計，無人駕駛對司機就業的衝擊可能要到2030年左右才會顯現。

海外拓展規劃
* **香港：** 蘿蔔快跑已於2024年底獲得香港上路牌照，並在香港北大嶼山進行自動駕駛路面測試，逐步擴大測試區域和車輛數量，以適應右舵左行的交通規則。
* **中東：** 百度計劃最早在2025年上半年開始在**杜拜**進行道路測試，並計劃在中東其他城市部署服務。
* **歐洲：** 百度也正準備首次在**歐洲**測試蘿蔔快跑服務，與瑞士的PostAuto進行磋商，並計劃在未來幾個月內在瑞士成立本地實體，目標在今年底前開始測試。此外，土耳其和日本也是其布局範圍之一。
* **東南亞：** 新加坡也被視為蘿蔔快跑下一步的目標市場。
總體而言，百度在無人計程車領域的投入和發展勢頭強勁，其「蘿蔔快跑」業務在中國大陸已進入大規模商業化部署階段，並積極將其自動駕駛技術推向國際市場。然而，技術成熟度、法規環境以及對社會經濟的影響，仍是其未來發展需要持續關注的重點。