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該視頻探討了使用鹽水作為潛在燃料來源的可能性。 2014年，美國海軍通過從海水中提取二氧化碳和氫氣，並使用更便宜的催化劑將二氧化碳轉化為一氧化碳，成功地從鹽水中生產液態碳氫化合物燃料。 然後將一氧化碳轉化為燃料。 海水燃料的生產可能是解決碳排放的潛在方法，儘管目前尚未大規模使用。 該視頻還提出了有關使用鹽水作為燃料來源的實用性和影響的問題。


Q:海水燃料生產中.二氧化碳如何轉化為一氧化碳？
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在海水燃料生產中，首先從海水中提取二氧化碳。 然後，通過減少化學反應所需的能量，使用催化劑將二氧化碳轉化為一氧化碳。 一旦產生一氧化碳，它就可以轉化為液態碳氫化合物燃料。 該過程涉及使用比傳統燃料生產使用的催化劑更便宜的催化劑。


Q:海水燃料生產中.使用何種催化劑
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在海水燃料生產中，使用的催化劑通常是金屬催化劑， 比如鈷、鐵或鎳等。 這些催化劑能夠促進化學反應中的碳氧化物轉換為一氧化碳，進而轉化為燃料。 此外，使用便宜且易得的催化劑能夠降低生產成本， 從而使海水燃料的製造更加實惠和具有商業價值。


Q:何種金屬催化劑是便宜且易得的催化劑
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便宜且易得的金屬催化劑包括鈷、鐵和鎳等。
這些金屬是在海水中豐富存在的，因此可以比較容易地獲得。
在海水燃料生產過程中使用這些廉價催化劑可以降低生產成本，使得這種技術更具有商業化的可能性。


Q:如何將海稅分離出鈷、鐵和鎳
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海水中的鈷、鐵和鎳等金屬.
是以非常低的濃度存在的，需要先進行提取和分離。
一種常用的方法是通過電解，
通過在特定電位和電流下，在電解器中將金屬陽極溶解，然後在陰極上重結晶出目標金屬。
另一種方法是利用樹脂或吸附劑將金屬離子捕捉和濃縮，然後通過酸洗等化學方法進行分離和純化。
這些方法都需要進行多個步驟的處理才能夠獲得足夠純度的鈷、鐵和鎳，以便用於海水燃料生產。


Q:使用鹽水作為燃料來源的潛在好處和缺點是什麼？
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使用鹽水作為燃料來源的潛在好處.
包括減少碳排放，因為生產鹽水燃料的過程不像傳統燃料生產那樣釋放那麼多的溫室氣體。
此外，鹽水是一種可再生資源
，這意味著它可以隨著時間的推移得到補充，這與化石燃料不同。
另一方面， 使用鹽水作為燃料來源時也有一些潛在的缺點需要考慮。
一個主要挑戰是生產鹽水燃料的技術仍處於發展的早期階段，因此尚不清楚大規模使用它的成本效益或效率如何。
此外，該過程需要大量能量才能從海水中提取二氧化碳和氫氣，這可能成為廣泛採用的障礙。
最後，將海水用於燃料生產可能會對海洋生態系統和供人類消費的淡水供應產生負面影響。


Q:需要什麼樣的技術.才能大規模生產鹽水燃料？ Chat YouTube: 為了使鹽水燃料的大規模生產可行，需要進行多項技術進步。 一個關鍵的發展領域. 是提高從海水中提取二氧化碳和氫氣的過程的效率。 這可能涉及開發更有效的催化劑和改進提取方法。 此外， 需要優化一氧化碳轉化方法，以提高從氣體中生產燃料的產量。 還需要研究大規模海水燃料生產對環境的影響，並努力減輕對海洋生態系統或水資源可用性的任何負面影響。 另一個重要因素是該技術的成本效益，這意味著它需要與傳統化石燃料競爭才能得到廣泛採用。 總體而言， 需要大量投資和創新才能使海水燃料生產成為一種可行且可持續的選擇。


0:07 海水很鹹 0:08 不能飲用 0:09 是能節省地球能源的潛在燃料 0:13 且慢 0:14 燃料？ 0:15 沒錯 0:16 我們擁有能將海水 0:17 轉化成液態燃料的技術 0:20 你的汽車能使用海水燃料嗎? 0:23 它能夠碳中和嗎? 0:25 這會如何影響你的假期呢? 0:28 這裡是What If 0:30 這次我們來看看 0:31 如果我們用海水來當作能源會如何 0:35 你在空中 0:36 看著下方美麗的海洋 0:39 這是你第一次體驗碳中和飛行 0:42 而你也因此感到十分興奮 0:44 當然 0:45 票價比平常再貴上一些 0:48 但是搭乘飛機而沒有碳排放 0:50 是十分值得的 0:52 你在想 0:54 在你底下的海洋 0:55 就是為這架商用飛機 0:57 提供動力的燃料 0:59 這真的是太神奇了 1:01 但我們是怎麼做到的? 1:04 在2014年 1:05 美國海軍成功地用鹹水 1:07 製造出液態碳氫化合物燃料 1:11 他們通過抽取海水裡的 1:13 二氧化碳和氫氣 1:14 並且使用相對便宜的催化劑 1:17 令二氧化碳變轉化為一氧化碳 1:20 以免你不知道 1:22 催化劑是一種能夠使 1:24 化學反應所需能量降低的化學物質 1:28 在這項化學反應完成後 1:30 一氧化碳便轉化為燃料 1:33 美國海軍能在一天內 1:35 製造出4升的燃料 1:37 放大規模後 1:39 這種海水科技 1:40 可能可以完全取代化石燃料 1:43 這可是件大事 1:45 在2017年 1:46 美國軍方 1:47 每天都購買269,230桶油 1:51 將這些油都燃燒將會排放 1:53 超過25000千噸的二氧化碳 1:57 不僅如此 1:58 由於這種海水燃料是液體 2:01 因此可以用於現有的汽車和飛機 2:04 現今的交通碳排放 2:06 佔溫室氣體總排放量超過14% 2:10 這種替代能源 2:11 可以在2050年時 2:13 替我們減少大氣層中 2:15 大約1000億公噸的二氧化碳 2:18 雖然它現在的成本比石油還高 2:21 但是如果我們在2030年 2:23 還沒將溫室氣體排放量 2:25 減少至一半的話 2:26 極端的風暴 2:28 乾旱 2:28 和飢荒都在等著我們 2:31 所以我們最好先苦後甜 2:34 避免這些災難的到來 2:36 這種替代能源有三大優勢 2:39 第一 2:40 來源十分豐富 2:42 我們的星球的70%都被海洋覆蓋 2:45 我們擁有足夠多的海水 2:48 第二 2:49 大多現代的產品都使用液態燃料 2:52 所以這將會是一個簡單的過渡 2:55 第三 2:56 液態燃料比起氣態更方便運輸 3:00 如果你將這種新型海水燃料 3:03 放入你的汽車中 3:04 你不會注意到任何差別 3:07 它看起來跟聞起來是一樣的 3:10 當你開車四處走動時 3:12 你仍然會向大氣中排放二氧化碳 3:16 但是你只會排放一開始 3:18 從海水中所抽取出的二氧化碳量 3:21 所以這是一種碳中和燃料 3:23 當然 3:25 只有在整個過程 3:26 也是碳中和的情況下 3:28 才能真正實現碳中和 3:30 從打造儲液罐開始 3:32 到抽水 3:34 製造催化劑 3:35 都得完全不排放二氧化碳 3:37 這意味著 3:38 我們得依靠風力 3:40 或太陽能來完成這些步驟 3:43 這種製造液態燃料的方式 3:45 還在開發階段 3:47 即便如此 3:49 支持這種能取代化石燃料的科技 3:51 仍十分重要 3:53 發聲 3:54 並且提倡一個更潔淨 3:56 環保的未來 3:57 我們需要倡導政府變得更負責任 4:00 並投資能拯救我們星球的產業 4:03 也許我們能透過 4:05 向排放污染的企業收取費用 4:07 為綠色技術籌集資金 4:09 但那聽起來 4:10 像是另外一期What If的主題了