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中國已經成功地使用二氧化碳和氫氣生產汽油，這有可能結束全球能源危機。 這一突破發生在全球能源價格因俄烏衝突而飆升之際。 雖然許多人對天然氣價格上漲感到不滿，但這項技術的發展可以解決燃料儲備減少的問題。 中國科學院大連化學物理研究所宣布成功研製出世界首條二氧化碳加氫汽油生產線。 此外，中國科學院天津工業生物技術研究所開發出一種可以將二氧化碳合成為澱粉的技術。 許多人現在質疑經常被歸咎於全球變暖的二氧化碳，


Q:如何利用二氧化碳和氫氣製造汽油
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利用二氧化碳和氫氣製造汽油的技術叫做二氧化碳加氫技術。 該技術需要三個反應步驟： 首先， 通過二氧化碳加氫器產生一氧化碳； 接著， 一氧化碳和氫氣進行費托反應生成烯烴； 最後， 經過多步二聚歧化傳遞和裂化，烯烴轉化為汽油。 需要注意的是， 這個過程需要不同的催化劑和反應條件，難度相對較大。 目前，這種技術還處於實驗階段，離量產還需要進一步的研究和發展。但是，如果這項技術成功實現商業化生產，它將為能源生產和環保帶來巨大的變革。


Q:二氧化碳加氫技術跟海水燃料有呵差別
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二氧化碳加氫技術和海水燃料是兩種完全不同的技術。
二氧化碳加氫技術是利用二氧化碳和氫氣製造燃料，
主要目的是實現碳循環和減少溫室氣體排放。
而海水燃料是一種聲稱可以從海水中提取出能源的技術，
具體方法是通過電解改變海水中的鈉離子和氯離子的比例來釋放出能量，從而產生燃料。
需要注意的是，
目前對於海水燃料的技術仍存在諸多爭議和問題，一些科學家認為其實用性和安全性存在問題。
而二氧化碳加氫技術則已經實現了一定的實驗成功，可行性和可持續性有望進一步檢驗和開發。
因此，二者的差異非常明顯。


Q:用二氧化碳製造汽油的技術的發展會對全球能源市場產生什麼影響？
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利用二氧化碳製造汽油的技術的發展可能會對全球能源市場產生重大影響。 如果這項技術大規模可行，它可能會減少或消除世界對化石燃料能源生產的依賴。 這可以減少對化石燃料儲量減少以及與其生產和分配相關的地緣政治緊張局勢的擔憂。 此外，該技術可以幫助減輕高能源價格對消費者和企業的影響。 然而，應該指出的是，該技術仍處於試驗階段，其對能源市場的潛在影響仍不確定。


Q:使用二氧化碳製造汽油對環境有哪些潛在好處？
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使用二氧化碳製造汽油的潛在環境效益非常顯著。 目前，化石燃料是碳排放的主要來源，導致全球變暖和氣候變化。 通過使用二氧化碳製造汽油，可以將導致氣候變化的主要溫室氣體之一用作原材料，而不是將其釋放到大氣中。 此外，該技術可以減少提取和提煉化石燃料的需求，這可能會對環境造成負面影響，例如空氣和水污染、棲息地破壞和石油洩漏。 最終，如果這項技術得到廣泛採用，它可以幫助減少碳排放，並促進更可持續和更環保的能源生產。


Q:如何將二氧化碳合成澱粉
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將二氧化碳合成澱粉需要通過光合作用的過程。 光合作用是植物和其他光合生物（如藻類和一些細菌）利用陽光能將二氧化碳和水轉化成有機化合物和氧氣的過程。 在進行二氧化碳合成澱粉時， 科學家借鑒了植物的光合作用過程。 他們設計了一種特殊的催化劑材料，這種材料可以利用太陽能、二氧化碳和水來合成澱粉。 具體而言，這種催化劑材料主要包括光催化劑、酶催化劑等。 當二氧化碳和水通過這些催化劑材料時，它們會被分解成一個電子和一個正離子，這個電子和正離子會聚集起來，形成澱粉。 需要注意的是， 二氧化碳合成澱粉的技術仍處於實驗室階段，難以大規模應用。 但這種技術的研究和開發在糧食安全和解決二氧化碳排放等方面具有重要意義。


0:05 石油危機將終結 0:07 中國用二氧化碳合成汽油已實現量產 0:10 美國都望塵莫及 0:12 近期由于俄烏戰爭爆發 0:14 使得全世界能源價格飛漲 0:17 甚至網上有一段非常流行的話 0:19 92號加滿 0:20 負債滿滿95號加滿 0:22 傾家蕩產98號加滿3代還款 0:26 雖然夸張 0:27 但表示了大家對高郵價的不開心 0:29 眾所周知 0:30 3月17日也就是昨天零時 0:33 油價迎來了最大上調 0:35 95號汽油都將進入9元時代 0:38 但與此同時 0:39 本月4日 0:40 中國科學院大連化學物理研究所 0:43 發布消息稱 0:44 全球首套二氧化碳加氫制汽油裝置 0:47 啟動成功 0:48 并且前段時間 0:49 我國中科院天津工業生物所 0:51 率先研究出了二氧化碳合成淀粉技術 0:54 這也意味著人類有望在未來 0:56 擺脫糧食危機 0:57 如今 0:58 各種二氧化碳合成技術接二連三出現 1:01 二氧化碳 1:01 究竟是全球變暖的罪魁禍首呢 1:04 還是改變人類科技的寶物呢 1:06 那么這次二氧化碳合成汽油技術 1:09 未來會讓全世界擺脫能源危機嗎 1:12 這項已經量產的技術 1:14 會在將來終結汽油的上漲嗎 1:16 今天小七就和大家來聊一聊 1:18 新來的小伙伴 1:19 別忘了點擊訂閱和小鈴鐺 1:21 這樣就不會錯過往期精彩的內容 1:24 您的支持是小七我最大的動力 1:27 隨著全球變暖 1:28 二氧化碳成了罪魁禍首 1:30 各國考慮到節能減碳 1:32 帶來了經濟和科技價值 1:34 開始推動二氧化碳合成技術 1:36 包括合成石油和天然氣等能源 1:39 而我們熟知的石油和天然氣 1:41 其實就是大量史前生物的遺體 1:44 或者身體排出了有積碳 1:46 隨著地質運動被逐步掩埋 1:48 在延層高壓高溫環節下 1:50 伴隨著大量細菌和生物活動 1:52 逐漸形成了地下的石油和天然氣 1:55 可以簡單理解 1:56 石油和天然氣的化石能源 1:58 就是細菌的排泄物 2:00 而人類可以利用大量的催化劑 2:02 和合適的設施 2:03 用含碳的原料 2:04 就可以模擬石油和天然氣形成的環節 2:07 從而合成石油和天然氣 2:09 并大幅減少形成時間 2:12 最早在2012年 2:13 就有英國獨立報報道 2:15 有一家英國企業 2:16 通過從空氣中捕獲二氧化碳 2:19 從水中電解氫氣 2:20 合成了5升汽油的新聞 2:22 雖然產量不大 2:24 但是技術是個突破 2:25 而在2017年5月2日 2:27 知名科技雜志“自然” 2:29 首次看到了 2:30 中科院大連 2:31 化物所研究人員的研究成果 2:33 當時中科院大連化物所研究人員 2:35 首次實現了利用二氧化碳 2:37 和氫氣制取汽油的過程 2:39 被外國專家稱贊是突破性進展 2:42 如今這項技術 2:43 已經在山東鄒城工業區開出成果 2:46 并且可以實現 2:47 年產千噸國六級清潔汽油的能力 2:50 那么這項技術究竟是什么原理呢 2:53 能否改變油價過高的問題呢 2:55 據了解 2:56 這是一種循環利用二氧化碳的技術 2:59 將二氧化碳加氫生成改制生產汽油 3:02 噴氣燃料等和水 3:03 汽油燃燒再產生二氧化碳 3:06 水電解還可產氫 3:07 實現了資源的循環利用 3:09 中科院大連化物所 3:11 碳資源小分子 3:12 雨青能利用創新特區研究組 3:14 孫建 3:14 葛慶杰等人于2017年組成研究團隊 3:18 開發出二氧化碳加氫制汽油技術 3:22 該技術創制了復合催化劑 3:24 通過多活性位點協同耦合 3:26 應用于一步法二氧化碳加氫制 3:28 汽油的工藝 3:29 實現了汽油的高效率合成 3:32 且催化劑制備簡單 3:33 易于實現工業化生產 3:35 研制了高效等溫固定床 3:37 二氧化碳加氫反應器 3:39 提升二氧化碳轉化率和汽油選擇性 3:42 滿足節能減碳的生產要求 3:45 還實現了在溫和條件下生產以高辛烷 3:48 異構烷烴和芳烴為主要成分的 3:50 國Ⅵ標準汽油 3:51 并且每生產一噸汽油 3:53 大致消耗4.3噸二氧化碳 3:55 0.6噸氫并可復產0.3噸輕烴 3:59 不僅具備經濟性 4:01 汽油可作為氫的儲能介質 4:03 還解決了氫的儲存問題 4:05 目前 4:06 該團隊已形成具有自主知識產權的 4:08 二氧化碳加氫制汽油生產成套技術 4:11 并且 4:11 我國現有二氧化碳年排放量超100億噸 4:15 通過將二氧化碳加氫制備液體燃料 4:18 和高植化學品 4:19 對于節能減排具有重要意義 4:21 該二氧化碳加氫技術成果屬世界首創 4:24 整體技術處于國際領先水平 4:27 對于二氧化碳高質化利用方向 4:29 具有引領作用 4:30 該項目二氧化碳加氫制汽油技術 4:33 有三個反應步驟 4:34 二氧化碳加氫器產生一氧化碳 4:37 一氧化碳核氫氣經過費托反應生成烯烴 4:40 烯烴經多步二聚歧化傳遞 4:42 和裂化成為汽油 4:44 三個反應步驟 4:45 需要不同的催化劑和反應條件 4:48 難度較大 4:49 該技術的成功應用 4:50 體現出研發團隊的科技創新性 4:53 同時減輕對化石能源的依賴 4:55 對我國能源安全和環境保護 4:58 具有重要的戰略意義 5:00 那么這項黑科技的前景如何呢 5:02 首先可以肯定的是二氧化碳和氫 5:05 確實可以煉油 5:06 這并不是忽悠的技術 5:08 但目前這項技術 5:09 更多的局限于實驗階段 5:11 離量產還有很大的距離 5:13 而且即便未來能夠量產了 5:15 但是是否具備大規模推廣還是個問號 5:18 這里面最關鍵的問題 5:20 就是原料的成本問題 5:22 二氧化碳合氫 5:23 合成汽油 5:24 最主要的原料就是二氧化碳合氫 5:26 這兩樣東西在自然界當中 5:28 存量非常龐大 5:30 比如空氣當中到處都是二氧化碳 5:33 很多發電廠排出來的也是二氧化碳 5:36 汽車尾氣排出來的也有二氧化碳 5:39 氫就更不用說了 5:40 水就是由氫和氧構成 5:42 而全球儲量最大的就是水 5:45 所以氫可以說是取之不盡用之不竭 5:48 但問題是 5:49 不論是二氧化碳 5:50 還是氫的制備成本都是比較高的 5:53 雖然空氣當中二氧化碳很多 5:55 但如何把二氧化碳 5:57 跟其他物質分離出來 5:59 得到純正的二氧化碳 6:01 這需要花費很大的成本 6:03 氫的制作成本就更加高昂了 6:05 氫制造過程需要耗費大量的能源 6:08 這也是為什么目前氫能源沒法得到 6:10 大范圍推廣的重要原因 6:12 并且通過轉換的方式對汽油進行制備 6:16 繞不開的一個問題就是雜質 6:18 因為二氧化碳中的成分復雜 6:21 在轉化的過程中 6:22 也會產生其他的碳氫化合物 6:24 所以這就導致 6:25 這項技術的原料利用率不高 6:27 成本比較大 6:29 不過這并不是中國一國面臨的問題 6:32 全球的研究機構 6:33 都在被這個問題所困擾 6:35 而中國的這項技術 6:36 已經走在了世界前列 6:38 裝置對于產出物中的汽油選擇性 6:41 已經超過了85% 6:43 大大提高了原料的利用率 6:45 根據目前的數據來看 6:46 該裝備的年產量可以達到1,000噸 6:49 這個數據 6:50 對于我國這個石油消費大國來說 6:52 雖然并不能解決什么問題 6:54 但是這也證明 6:55 中國賣出了設備商業化的第一步 6:58 未來的升級擴大將更具希望 7:00 當然隨著技術的不斷進步 7:02 目前人類已經逐漸掌握了 7:04 大規模至氫的技術 7:06 而且至氫的成本也在不斷下降 7:09 而且現在已經有一些國家研 7:11 發出利用太陽能 7:12 大規模至氫的技術 7:14 如果未來這種技術能夠得到全面推廣 7:17 那獲取廉價的氫氣將變成現實 7:20 而且我們溫室效應的罪魁禍首 7:22 其實不是二氧化碳本身 7:24 而是在不斷消耗化石能源的途中 7:26 多出來的二氧化碳 7:28 想象一下 7:29 假設全世界 7:30 完全使用這種技術來生產汽油 7:33 那么汽車所帶來的溫室效應 7:35 就直接不存在了 7:36 今后就算是燃油汽車 7:38 又何嘗不是另一種意義上的新能源呢 7:41 當然現實不會那么美好 7:43 人類缺乏成本低的至氫方法 7:45 這也是一個急需解決的難題 7:48 但中科院既然已經宣布 7:50 千噸級制造裝置成功上馬 7:52 相信未來解決他只是時間上的問題 7:55 這也是未來科學家們研究的方向 7:58 如今中國能夠將二氧化碳變廢為寶 8:01 也足以看出中國的實力 8:03 相信不久的將來 8:04 中國一定能成為真正的科技強國 8:07 好了今天的視頻就分享到這里了 8:10 如果喜歡本期視頻 8:12 就請訂閱我的頻道吧 8:13 我們下期再見